BMWのの維持費や故障率はどの位なものなのでしょうか？ 数日前にレンタカーでBMWの335iカブリオレを借りて初めて外車を運転しました。

Question

初めてのBMWですが、運転していると剛性感やハンドリングの気持ちよさで結構気に入ってしまいました、、。 率直に乗っていて楽しかったです。

カーセンサーで同じ車種を見てみたら２００万以下で乗れる車体が沢山ありました、、これなら購入はできますが、故障率や維持費はどんな物なのでしょうか、、？

私は現在２０１０年式のWRX STIのAラインに乗っています。
もうすぐ２０万キロですが不具合はほぼありません、、。 数年前にオルタネーターとセルモーターとラジエーターとATFを交換しただけで、普段は５０００ｋｍごとのオイル交換だけで全然走っています。 まだまだ走れそうです。

BMWの様な外車ではどうでしょうか？ やはり部品交換などは多くなるでしょうか、、？

私の年収ですが約３００万、貯金は約２５０万あります、、。 年間走行距離は３万キロ前後。 田舎住まいなので走行距離は多めですがあまりストップアンドゴーは無いので車には負担は少ないと思います。

私の年収、貯金で335iは乗れるでしょうか、、？ ご意見をお聞かせください。

Answer 1

昔、50万のBMWセダンを買って、1年半ほど乗ってまだイケそうと判断して、70万かけて各部手入し、以降、街のクルマ屋に整備資料(英語版サービスマニュアル)を要所だけ翻訳して支給して、車検ごとに10-15万の整備代、車検の無い年は12カ月点検整備で7-8万くらい注ぎ込んで乗ってましたね。
あくまで整備代だけで、法定費用と任意保険等は別途です。
’90年代～'00年代初頭の話で、車両代は初期の50万と1年半後の整備代70足して120万と思って下さい。 新車で650万程のE30の8年落ち10万km位のを買い、25万km位まで乗りました。
まだ電子制御ATの黎明期で、インジェクションもスローが機械式から電気式の現状と変わらない仕様にかわって間もなくの頃ので、各部が電子式になったとはいえ、まだ原始的でその気になれば自前で直せる世代でした。

Answer 2

やっぱり壊れますよ。
質問者様のように20万キロほぼ不具合無しはありえません。それが出来るのは国産車だけです。
年間3万乗るなら、車必須の生活でしょうからあまりオススメしませんね。
故障は覚悟の上で、2台持ちとかじゃないと無理ですね。
私も何回も外車は所有してきたので、メリット、デメリットは分かっているつもりです。

Answer 3

BMWはたのしい車ですよね。
ですが、壊れると高い(TT)
何台か乗り継いでますが、壊れないやつは壊れませんが、壊れるやつはとことん壊れます(TT)
とりあえずディーラーで中古を買うと手厚い保証が付いてますからまだ安心かと思います。

Answer 4

私は、以前BMWｘ２に乗っていましたが
BMWであるあるなんですが、電気系統が弱く2018年式で3000㎞しか走っていないのにエラーサインが出て 走行距離や燃費表示が切り替わらず
すぐに修理にだしたら 15万円もかかってしまいました。
当たリハズレがあるとは思いますが 質問者さんはＷＲＸという素晴らしい
車に乗っていますので 買い替える車としては不安定ですね。
ちなみに私はBMWｘ２からスバルアウトバックに乗り換えました（笑）
スバルは素晴らしい車ですね。新車価格で100万円以上ＢＭＷｘ２より安いのですが 4ＷＤの性能やクルーズコントロールなどどれをとってもｘ２より
高性能です。
外車に対する興味は理解できます。冒険したい気持ちもわかりますが
できればスバルＳ4などの選択を
オススメします。トータル金額では得をすると思います。

Answer 5

hag********さんへ

かつての運転させて貰った経験から、今でもE36が欲しいナと思ってたりしますが、行きつけの車屋の先代には「止めた方がイイよ」と言われています。
曰く、冷却液ポンプのインペラー(羽根車)が樹脂製で、軸から剥がれちゃうんですと。
外見上は問題無し。液漏れも生じていない。のにオーバーヒートで入庫。
ポンプが回っていなかった、と。(駆動されていても空回り d(^^;)

今はどう成っているかは判りません。し、樹脂製インペラーの方が、流体力学に沿った形状で効率を高め易い。ので、一概に良し悪しは決め付けられません。が、そういう問題を内包した車造りが行われている、と覚悟した方が良いかもしれません。

だからでしょうか、他の修理と一緒に、予防安全 & ついでの作業(工賃が少し省ける)と言う事で、一緒にやってしまおう、が金が掛かるという結果にされているのかも。。。です。d(^^;)

Answer 6

BMWとベンツを乗り継いでますが、国産車には戻らないと思います
国産車には無い乗り味とフィーリングは格別だと思います

ただ維持するとなると、単純にディーラー任せだと今の車の数倍掛かると思います
最近はあまり故障しなくなりましたが、ドイツ車及び外車は部品代、工賃が国産車とは比較にならないほど高いので、壊れ方次第でびっくりするくらいの請求書が来てもおかしくありません
なのでドイツ車の中古車は割安で購入出来ますが、ハズレな車に当たったら購入金額を余裕で超えることもあります
もしどうしても欲しいなら、民間整備工場でBMWの車検整備してくれる所を探したからの方が良いと思います

Answer 7

E型は水系がかなり弱かったけどF型からはかなり強くなりました。
3万㎞ならまだまたいけます。
ただ、大きいトラブルもなければその年収でも、なにもないことを期待して ギリいけるかも。

保証の関係で純正品しか使えない場合も出てきますが、保証切れたらフリーになるので精度の高いOEM品が付けれるので割と安く交換部品が手に入れられます。

STI乗っていてもＢＭＷとの違いがわかりましたね。 こちら側の世界にようこそ！

Answer 8

ずっとBMW乗ってますが故障しますよ
毎年数十万修理費に使う覚悟したほうがいいです
さらにバッテリーやタイヤ、ワイパーなど消耗品も地味に高いです
BMWはきちんと丸いタイヤでないとまともに走りません
言ってる意味がわからないと思いますが所有すればわかります