ターボ車について教えてください。 スバル レガシィb4 TA BL5の2003年式です。

Question

お世話になってるショップさんが、現在超ご多忙で、しょっちゅう連絡するのが申し訳なくなり、自分で調べていたことがあるんですが、ここで有識者のご意見も聞きたくなったので投稿します。

純正でエンジンブローしてしまい、ショップさんに修理兼アップグレードをしていただきました。

症状ですが、
4,5速で低〜中回転域からアクセルを踏み込むと凄まじい振動と共に失火し、ガソリン臭が車内に入ってきます。
ブーストが回転数に比例せずに、1.0付近まで上がると同時に失火しますので、ゆーっくり0.5〜0.6を狙って踏んでると、いくらかマシになります。
ブーストコントローラーを0.9程度に設定したところ、ベタ踏みでもびっくりするぐらいの失火は起きずに街乗りでは余裕で大丈夫ぐらいにはなりました。

修理の時の変更内容ですが、
TOMEI EJ22キット
Trust ブーコン
HKSタービンアクチュエータ
DENSO新品エアフロ
SARD燃料ポンプ
ECU現車セッティング
HKSフロントパイプ

が大まかな変更になります。
あとはブロー前に遊びでやった定番芋ネジが純正ブローオフについてます。


組み上がった時にも失火してセッティング出すのに難儀したそうで、中古のGDBのコイルと新品のプラグでセットしてくれてそのまま納車していただきました。
借り物のコイルをお返しするため、CUSCOのコイルを購入して、装着していただく順番待ちといったところです。

前置きが長くなりましたが、質問としては
今回、コイルを変更してもブースト1.3で失火症状が発生した場合、コンピュータセッティングの時にスピードリミッターや点火カットなどのオプションはしていただいたみたいなのですが、ブーストリミッターがかかっているのでしょうか。

調べ回っていたら、RBやEJなどの同症状の方を拝見して、コイルで治った方もいればアクチュエーターで治った方、コンピュータ書き換えで治った方様々でしたが、私の場合、コイルで治らなかったらなにが考えつくのか、ご意見ください。
素人なのでお手柔らかにお願いします。

Answer 1

ターボ車について教えてください。
マフラー出口・黒っぽい「煤」
BL5エンジン
点火系
センサー系

Answer 2

・ヘッドガスケット漏れてませんか
・インマニに割れありませんか
・インマニ前で遊んでいる配管はありませんか
・または、インマニ前にセンサがいる場合、そのセンサに接続されているゴム配管は割れてませんか
・触媒前後のセンサがすすをかぶっていませんか

いじってなくても13万キロあたりからあちこち寿命となります。

Answer 3

外気導入ガソリン臭いならブーストが上がって燃圧が上がったとき漏れている。
漏れた結果燃圧が下がって薄くなり着火できず振動が出る。

よくあるのはプラグがしっかり締まってないとかかな。