やっぱりEV車に冬は弱点だったんでしょうか？

Question

・大寒波と豪雪が「電力の消費を加速させる」「航続距離がガクンと落ちる」などと電気自動車の弱点をさらけ出した
・中国の電気自動車は1回の充電で400～500㎞の走行が可能だが寒冷地では暖房を節約しても200～250㎞、スピードを出すとさらに航続距離は短くなる
・酷寒のために電気駆動システムが作動しないトラブル多発
・スマートフォンや指紋認証で始動させるスマートキーが作動せず路上に放置される
・中国の正月（2月10日）およそ8連休となり数億人がマイカーで1000㎞以上の道のりを里帰りのため大移動、EVのトラブルや不満が中国全土に伝播する可能性

中国製EVの弱点がボロボロに露呈してEV化の流れに逆風が吹き始めた模様、1週間にわたって中国東北部を襲った大寒波2024/01/13
https://asagei.biz/excerpt/69854

Answer 1

極論ですがスマホを一年間日中は50度で使用し、17時以降は20度で翌朝まで使用し、冬期は日中10度から20時以降は0度〜マイナス度で湿度も毎日バラバラで高い場所で毎日使用してみてください。

露骨にバッテリがヘタります。

EV車が悪いとは言いませんが少なからず現段階で徒歩で自宅へ帰れる距離と限定された乗り物に600万以上を出すのは車好きの私でも不可能です。

何より事故でバッテリーが損傷した場合、妻子が焼け死ぬのを目の当たりにはしたくありません。

Answer 2

ただのゴミ車ですよ

Answer 3

電気自動車を使っています。
いわれたこと十分わかって買いました。
それ以外のことで電気自動車にかなうことはなにむもありません。

Answer 4

EVは虚弱体質なんですよね。毎晩夜通し点滴を受けるが翌日にはすぐバテてしまい「早退」を繰り返す。現状、特効薬は無いし冬場は万が一を考え、皆スキーウエア、マフラー、ヘルメットの出で立ちと大量のホッカイロや毛布を持ち込んでおく必要が出てくる。頼れないやつ。厳しい冬のないスノビッシュなCA人、自動車のハイテク技術を持たない中国と自国マーケットを死守することだけに関心があるあんぽんたんな欧州政治家の戯言です。

Answer 5

寒い季節、電気自動車に乗るのは
命がけです。
豪雪で立ち往生食らえば命にかかわります。

中国はエンジンが作れないので
日本を追い越そうとＥＶにシフトしました。
官民あげてＥＶにシフトした結果大変なことになってます。
ＥＶ自動車はバッテリーが終わればゴミです。
中古市場はないです。
中国ではＥＶの山が築かれているそうです。
馬鹿だなぁ。

Answer 6

EVが寒気に弱い事は最初から分かっていた欠点なのですが、政治的な理由から
未成熟なバッテリー性能のままに販売を強行した必然の結果です

高額な補助金と引き換えに消費者に押し付けたEVですが、その本質的な欠点が
広く知られてしまった結果として、肝心の中国でさえEV離れが起きていて
激しい価格競争に拠る販売価格の低下により新規参入メーカーがバタバタと
倒産しています

しかも中国製EVは、本家の欧州ですら地元産業に脅威を与える存在となって
各国とも強い輸入規制に乗り出しています
今の電池性能のままではEVの将来は暗いものとならざるを得ません

Answer 7

EV用バッテリーの技術はまだまだ未成熟で､無理をバッテリーの物量でカバーしているのが現状｡
物量でカバーしたって電池が寒さに弱いなんて子供でもわかる理屈だしね｡

Answer 8

というか、雪渋滞で予期しない長い間そこで過ごさなくなったらどうするんですか。
EVでは命にかかわるかと。

Answer 9

私はトヨタのハイブリット車に乗っていますが、寒い日の朝は、モーターでは走らずエンジンで走ります。
それを考えればＥＶ車は冬、寒さに弱いと思います。

Answer 10

北欧スウェーデンは氷点下４３℃
です。EV車は液体リチウムです
ので氷結します。EV車は買うな。
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