もう車の寿命ですかね？ 中古で購入 購入費28万円

Question

ダイハツ
タントカスタム25年式
走行距離149970キロ
（購入時約8万キロ）
カーナビなし
手動スライドドア
今年8月車検済
車検時オイル·エレメント、バッテリー交換

4日前ガソリン給油後、エンジンがかからず
原因不明のためレッカーを依頼。工場で見てもらう。
プラグ？の故障と言われ修理を依頼。

次の日の朝エンジンがかからなかて、ビビビという音だけ出ていた。
知り合いの修理屋に見てもらった際にバッテリーのパワー（？）が0%で、充電しても使えないとのことだった。そのためバッテリーを交換。

その日ドライブをしていると、エアコンからの風が変にぬるくなった。さらにエンジンランプがつき、不安になったため即ダイハツディラーのもとへ持っていく。
そこで、空気を吸い込むところの膜（？）が壊れたから温度調整ができなくなっていると言われた。また、エンジンランプに関してはo2センサーがダメになっていることから前後のセンサーの交換を打診された。
ただ、費用が合わせて20万近くかかるため、現状のまま家え帰宅。

次の日また、エンジンがかからずバッテリーあがりと同じ症状が出現したため、家族の車から充電を行った。その後充電のため4時間ほどドライブ。

そして今日、またエンジンがかからない。また修理屋に来てもらうとオルタネーターというものの故障と、漏電の可能性。またセルモーターにもたぶん異常あり。ＪＡＦかなんかに頼んで修理したほうがいいと言われました。
その後、車内ランプを確認したところ油圧異常ランプが消えなくなりました。
そして夜、車の中のものを取ろうと鍵を開けようとしましたが、ドアが開かなくなっていました。（スマートキー）

まぁもう限界ですよね
田舎だけに車しか移動方法がないのと、
修理費用が足りないから直せないので板挟み
しばらく徒歩通勤で貯金して修理するにしても相当な額になるんでしょうし

Answer 1

車屋です。
古くなって走行距離がかさんだ時に出てくる不具合が
ドーンと一気にやって来ただけです。

ウチならお金厳しいけどクルマは必需品みたいなお客さんには
中古部品や解体屋さんに部品持ってきてもらってなるべく安く直します。
ただ、エアコンの故障は別です、これは後で答えます。


オルタネーターやセルモ―ターなんてのは長く乗ってると10万キロ越えた頃から交換を意識すべき部品です。
私のマイカーは31万キロですがその辺の部品はだいじをとって
10万キロ毎に予防整備と称して交換しちゃってます。
そう思って交換しておいたのに雪国の大晦日の夜に道の駅でトイレ休憩して帰ってきたらエンジン掛からないとかありましたよ。（笑）


タントのエアコン、
エアミックスドアなら機械仕掛けなのでまぁ古くなると壊れることが多い部分です。
これを直すには車内の前席回りをすべて分解しないと直せないので
まさに手間仕事、結果的に高額修理になります。

それとプラグやイグニッションコイル、Ｏ２センサーも割と定番の故障。

8月の車検でバッテリー替えたのにもう上がっちゃったんですか？
しかもまるで毎日のように？
これはそれなら充電されてないような気がするのでオルタネーターは怪しいです。
ダイハツのエンジンはオイル交換の際にオイルをこぼすと、
エンジンによってはそのこぼれた下に有るオルタネーターに掛かって壊しちゃうバカが居ます。

油圧異常ランプはオイル交換をサボってるクルマだと
オイルがだんだん無くなっていってしまって
そのことがたまたまこのタイミングで出ただけか、ただの誤動作か。

スマートキーが効かないっていう事と合わせてもまずは電気関係を直してみないと何とも言えません。

Answer 2

これは、いろいろ症状がありますが、原因はオルタネーターですね。それですべての不具合の説明がつきます。

これで電装がすべてだめになります。

リビルドのオルタネータは３万弱なので、まずこれを直しましょう。

整備業者にオルタネーターはリビルドにしてくれと頼みましょう。リビルドと工賃込みで５万弱かな。あとはだましだまし走りましょう。

多走行車の場合、オイルは5W-40か10W-40を入れましょう。これは常識。

Answer 3

元整備士です。まずバッテリーがダメだと思います。オルタネーターの故障なら、怪しいバッテリーの状態で走る事は出来ません。途中で停まります。
ドアが開かないのもバッテリーあがりです。
それと、色々な修理屋に依頼してますが、それが一番お金がかかります。そもそもJAFは応急処置専門なんで修理屋じゃありません。
知り合いの修理屋が居るなら、そこに任せて、相談もそこにするべきです。ホンマに知り合いですか？あまりにも可哀想なんで見ず知らずの私でさえ何とかしてあげたいと思うぐらいです。
知り合いなら中古パーツや社外O2センサー等を使って安く直す相談も可能だと思います。
私ならその車を直します。数万円で直せると思います。

Answer 4

どれも大した故障ではありませんね
消耗品の範囲です

あらかた交換したらしばらくまた乗れるでしょう

Answer 5

もうモトを取ったでしょうから廃車でいいんじゃないですか。直すとなると購入価格と同等程度かかるだろうから。

Answer 6

少額修理でもあちこち修理をして積み上げてみたら結構注ぎ込んでいることもある。
これだけ故障が続くなら、買い換えを検討する方が結果的に安くつくと思われます。
移動方法が車に縛られるなら尚更のことです。
次の車探しを始めましょう。

Answer 7

まぁエンジン本体が大きな故障って訳ではなく、故障箇所は言わば全て消耗品です。
普段から早めに交換してないですよね？壊れてから交換って事で、運悪くあちこち立て続けに壊れたんですね。

取り敢えず発電するオルタネーターが故障では何回バッテリー交換しようと使い切ったらエンストします。

20万円近いってエアコン関係含んで？
それならそこは後回しにしても死にはしない。暖房出ればこれからの季節問題無し！ガラスが曇ったらタオルで拭けば良い。

セルモーターはバッテリーが駄目だからなのか、バッテリー元気でもセルが駄目なのか文から良く分かりません。

オルタネーターとO2センサーで取り敢えず乗れる様になりませんかね？

Answer 8

限界ですね

私の車はワゴンR
10年前に中古で50万で購入
現在18万キロ

車検、修理代は10万ぐらいです
エアコンも聞いて現役バリバリで、整備士にあと2年は確実に乗れるだろうと言われてますがあなたのは不具合が出まくりですからね

私も田舎住みですが
しばらく原付バイクはどうですか？
中古で見た目気にしないなら5万あたりで買えますよ

Answer 9

8万㎞で購入して約7万㎞使ってのトラブルなら元はとった感じですね。

Answer 10

そして今日、またエンジンがかからない。
暗電流を測定
25年式・LA600S・LA610S なら
社外品部品が無ければ
３０ｍA以下のはずです

Answer 11

八月車検受けなきゃよかったですね。

個人的にはもう限界かと。