サターン のみんなの質問
tei********さん
2018.6.9 18:01
されてないのに、某底辺日本車メーカーが作る登録車が販売されているのは、何故ですか?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
CX-8<SKYACTIV-Diesel 2.2×魂動デザイン>(ヒンジドア)
ヒミコ~ロングノーズ&ショートデッキで異彩を放つ~(前後重量比=48:52のクラシカルFRオープンスポーツカー) インプレッサG4・1.6i-Lアイサイト[アクティブトルクスプリット方式フルタイム4WD](衝突安全ボディ「新環状力骨構造」) RX450hバージョンL[本木目を使用し内装の質感を高める](アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムSUVセグメント第一位) ハイラックス~13年ぶりに復活したピックアップトラック~(サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用) スカイラインセダン350GTハイブリッド[後輪駆動]【女子にモテるデートカー】 エクリプスクロス<これまでにないスタイリッシュなクーペフォルム>(同一直線上で発光するLEDテールランプと中央のハイマウントストップランプ) スーパーカブ110[停車時のみロータリー式となる4段リターン式変速機構](国内生産に回帰した世界累計台数ナンバーワンのロングセラーモデル) トリシティ155(“転ばないバイク”を目指す次世代シティコミューター) Z900RSカフェ(17Lの容量とスタイリングを両立した非常に美しくスリムなティアドロップ型燃料タンク)
paw********さん
2018.6.15 22:25
国内乗用車市場から撤退するきっかけになったのはJT1系(ジェミニの最終型)です。
まずコストをかけすぎでした。エグゾーストパイプはステンレス使っています。車体の防錆はJT0系では弱点だったので必要以上にコストをかけていますが量産車でそんなところにまでコストを掛けかけてるメーカー聞いたことがありません。デザインは史郎さんが主査でしたがクリーンでヨーロッパ的なデザインから北米市場を意識したアクの強いデザインになって日本では不評でした。クーリングにも問題があって後期型からグリルレスだったフロント部を穴の開いたデザインに変更、ターボディーゼル車の動力性能は素晴らしかったですが引き換えに燃費性能が大きく落ちてメインの顧客層である法人にはソッポを向かれ、販売台数は激減しました。ニシボリックサスはヘタるとトリッキーなセッティングになってしまう、等。
車幅も1615mmから小型車枠いっぱいまで拡大して都市部の客層(小さい登録車が欲しい人)からは敬遠されました。
マーケティング的にはGMの意向が強く働いた事もあって、それまで日本国内の顧客が求めていた「いすゞ車」とは乖離したもので、新機軸を盛り込みすぎて開発検証も不十分だったと思います。
ブランド戦略的に言えば大失敗です。
JT0系からのキャリーオーバーはほとんどなく、完全新設計だったので開発費も莫大だったうえ、後に引き継がれる遺産もほとんどありません(エンジンだけは他社へ供給していた時代もあります)。
この失敗で懸案だった乗用車生産中止を決定しますが時期が悪かった(バブル終焉期です)だけに痛手は大きかったです。
都内では東都いすゞという乗用車系の販売店がありましたが新東京いすゞという小型トラック系の販売店に吸収されました。
スズキ、スバル、ホンダ、日産(キャラバンの他にエルグランド=ファーゴフィリーも販売していました)のOEM車も販売していましたが関係者以外の需要はほとんどありませんでした。
SUVだけになった時代で言えばスバルと合弁で作った北米の工場(Mu,Wizzardを生産)の問題、Ddエンジンの信頼性の問題、国内販売店戦略の失敗(GMオートワールド店でサターンやシボレーブランドのスズキ車を販売)等色々ありました。
設備の老朽化も問題で当時の藤沢工場の2Fのライン(ドア・トリムライン)の夏場の室温は40度超え、大雨が降ると雨漏りでライン停止です。
下回りの防錆ラインはロボットが故障したまま何年も放置なので手吹きでした。
日産座間工場の元従業員を受け入れていた時期がありましたが「人が多くでびっくりした」と言っていました。要は機械化が相当遅れていた、という事です。
この頃はエルフのラインに切り替える(SUV生産中止)事が決まっていたので無駄な投資をしたくなかったのだと思いますが。
技術力が無い会社ではありませんし品質が劣るとも思えません。
1.6リッター競争でも専門家の評価は良かったです。
しかし売れるモノ、ユーザーが欲しいモノを作らなければどうにもならないんです。
マーケティング・経営戦略が甘かった、悪かった、という事です。
日本の各乗用車メーカーの日本国内販売台数は全販売台数のおよそ10%前後ですから固執する必要もなく、規模の大きくないメーカーは得意分野にリソースを集中しなければ生き残っていけません。
ダイハツもヨーロッパからは撤退して日本を含むアジアに特化した戦略をとっています。
どうしてもいすゞ車が欲しければタイ生産(タイでは古くからいすゞのシェア・評価は高いです)のMU-X,D-MAXを輸入する事もできます。
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=3385
oma********さん
2018.6.9 18:25
>ISUZUの乗用車は販売されてないのに、
>某底辺日本車メーカーが作る登録車が販売されている
ISUZUの乗用車が販売されてないからでは?ばかなの?それくらいわかるでしょ?
いい加減消えてくれよ。誰もあんたの書き込み真面目に読んでないよ。
2000年代前後の2ドアクーペで中古(個人売含む)で30万以下とかで買えるのって以下の他にありましたっけ? なるべく全高低いといいですけど2003年ごろの歩行者安全基準で腰高なモデルが増えまし...
2024.1.8
ベストアンサー:候補の国産のほとんどは 底値を過ぎたから はよ買わんとどんどん高なるよ。 セリカ欲しいなら買いなよ。 MR-Sも欲しいなら買いなよ。 ビートが欲しいなら買いなよ。 働いて働いて 2台でも3台でも買えばいいんよ。 求めるモノが1台で得られないなら 複数台持つしかないんよ。 とりあえず1台決めて買いなよ。 セリカでいいじゃん。
サターンワームってまだ人気があるのですか?そもそも売ってますか?
2022.10.2
ベストアンサー:僕は愛用していますね。大阪の淀川では貴重な戦力ですね。 人気は微妙ですね。淀川で「サターンワーム」を知っている人は多いですが、使っている人に1人も会ったことがないので。 色々なショップに行きますが、置いていない店舗もありますし、 大量に展示されていないので、探すのに売り場を2~3周することもよくありますね。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
自動車メーカーに「サターン」ってありましたよね。 何やらボディを蹴飛ばしても凹まないとかが売り文句?だったような事を聞いた気がします。 で、このサターン。どうなったのでしょうか? 最近めっきり...
2009.11.11
200系クラウンアスリート前期にのっています。 メーターの表示について質問があります。 ロイヤルサターンには給油後平均燃費を表示する機能があるみたいなのですが、この型(20年式)アスリー トで...
2014.5.4
実車運転の練習を目的としたゲーム選びについてアドバイスをお願いします。 最近車に興味を持ち、スポーツ車が欲しくてたまらない30代のおっさんです。 嫁に、MTのクーペか4ドアセダンを買いたいって...
2015.8.12
塗装したのに爪で擦るとすぐ剥げるんですスクーターのエアクリーナーボックス(表)とクランクカバーを缶スプレーで。 素材はPPでした。 1 #180で粗研ぎ(ツルツルにしたいので) 2 #600で水...
2007.12.1
外車の振動はなおりませんか? サターンに乗ってます。 当初から社内に伝わる振動を感じましたが、外車だから、とスルーしてました。 いつ頃からか、子供達がこの車に乗るのを嫌がるようになりました(...
2007.10.18
自動車関係の星の名前を教えてください。 今度アルファードと言う車を買うことになりました。 年寄りの両親がゆったりと座れるように、後席が自由にアレンジできるというところが気にいったんですが、聞...
2018.1.23
なぜクルマの外装はプラスチックにしないのですか2。 昔サターンとかCR-XとかXトレイルはドアやフェンダーがポリバケツと同じ素材のプラスチックだったと聞きますが。 ポリバケツと同じ素材なので蹴っ...
2017.7.13
実車運転の練習を目的としたゲーム選びについてアドバイスをお願いします。 最近車に興味を持ち、スポーツ車が欲しくてたまらない30代のおっさんです。 嫁に、MTのクーペか4ドアセダンを買いたいって...
2015.8.12
車のメーカーで何が好きですか?? ・日産 ・トヨタ ・ホンダ ・マツダ ・スズキ ・ダイハツ ・三菱 ・スバル ・アルファロメオ ・アストンマーチン ・ミニクーパー ・ベントレー ・テスラ ・...
2015.5.6
三菱自動車はどうなりますか 近所のディーラーが三菱からスズキになりました。ディーラーが潰れたわけではないですが、 スズキやシボレーなど他車も扱うようになったそうです。背に腹は代えられないんでし...
2013.2.11
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!