なぜクルマの外装はプラスチックにしないのですか２。 昔サターンとかＣＲ-ＸとかＸトレイルはドアやフェンダーがポリバケツと同じ素材のプラスチックだったと聞きますが。

Question

ポリバケツと同じ素材なので蹴ったくらいなら元に復元して便利と聞きましたが。

なぜクルマの外装て鉄なのですか。
プラスチックのほうが軽くていいと思うのですが。
蹴っても戻るのならなおさら良いと思うのですが。

と質問したら。
リサイクルが難しい
という回答がありそうですが

日本中の家にポリバケツがありますが。
日本中のポリバケツのリサイクルが大変ですね(笑)

と質問したら。
塗装が難しい
という回答がありそうですが

バイクの外装はプラスチックですけど。
バイクの塗装が難しいという話など聞いたことがないのですか。

と質問したら。
耐久性
という回答がありそうですが

Ｘ-トレイルの外装がボロボロという話は聞きませんが。

と質問したら。
コスト
という回答がありそうですが

Ｘ-トレイルは安いクルマですけど。

それはそれとして。
なぜクルマのドアやフェンダーはプラスチックにしないのですか。
すでにバンパーはプラスチックですけど。

Answer 1

外装は順次、プラスチックになって来ているよ。新型プリウスとか、カローラフィールダーの重いバックドア。

今、塗料の進化もあって昔のような色差も生じない。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

なぜクルマの外装はプラスチックにしないのですか２。昔サターンとかＣＲ-ＸとかＸトレイルはドアやフェンダーがポリバケツと同じ素材のプラスチックだったと聞きますが。 ポリバケツと同じ素材なので蹴ったくらいなら元に復元して便利と聞きましたが。なぜクルマの外装て鉄なのですか。

コスト・耐久性・安全性・リサイクル

Answer 3

昔は樹脂フェンダー結構あった
結局色が合わないからダメになったと思う
今でも樹脂部品とボディの色差が大きい
樹脂塗装は結構丈夫で長持ちするけどね
ソリッド塗装だと前後バンパーだけ艶有の車が走ってる

Answer 4

あんたの乗ってる車はトイザラスで買ったプラスチック製ではないのかい？

Answer 5

元自動車塗装工です。
技術的に可能なことを
採用しない理由は
同じ性能にするにはコストが合わないという理由が大きいのではないでしょうか？
一部採用されている車は話題性もふくめ採用されていたのかもしれませんし、今後コストがもっと下がれば増えるのかもしれないですね。
モノコックボディだとリヤフェンダーは基本的に鉄なのでドアやフェンダーが樹脂だと塗料の種類や塗装する工場も違い、色味を合わすのが大変だろうなと妄想してしまいます。
フルカーボンのボディも技術的には可能ですし、今後はフル樹脂のモノコックボディも量産される時代がくるのかもしれませんよね。

Answer 6

1919お前いつの話してんだよ！

俺のバイクはガソリンホースが銅管で出来てるぞ！

お前の話は時代錯誤もはなはなだしい。

とお前のお友達のこまわり君がそっと教えてくれましたとさ！

Answer 7

知識停滞してるな

ダイハツの軽はフェンダー バックドア すでに 樹脂製になっとるわ


チョット前のマツダ プレマシーのバックドアも樹脂

バイクのフェンダーは 樹脂でも塗装ではない 材料自体に色混ざってる
のがある


樹脂で作ってもいいが 、シャープなプレスラインはやっぱり鉄が
綺麗にでる

樹脂だと 型 に入れるから どうしてもエッジの効いたラインは
出せない

樹脂で鉄に近い強度だそうと思ったら 鉄より重くなる場合がある


樹脂にしたら 事故った時に 板金で直せたものが
すべて交換になるから 修理代が高くなる

蹴って戻っても傷は残る

お前 車乗ってないな

Answer 8

バンパーってプラスチックじゃなくて樹脂でしょ？よくはわからんけど板金するときに鉄の方がいいんじゃない？なんせうちで使ってる引っ張る機械も鉄しか使えないしハンマーで叩くときも鉄じゃなきゃダメだし。

Answer 9

単純に、貴方はボディーがポリバケツ素材だったらそんな車に乗りますか？私は強度が心配で乗りません。バンパーの内側にはボディーより厚い鉄板が入ってますよ。そんな補強をボディー全体に入れると重量は相当増加します。単純な理由です。

Answer 10

いまはバックドアが樹脂の車がありますので。