サーブ 9-3 スポーツエステート 「ドイツ車にあきたなら とにかく希少性の高い車で、中古車で購入後２年半ほど経ちますが、同じエステートと１度しか出くわしたことがない。 後、サイドビューは」のユーザーレビュー

ドイツ車にあきたなら とにかく希少性の高い車で、中古車で購入後２年半ほど経ちますが、同じエステートと１度しか出くわしたことがない。 後、サイドビューは

2011.2.14

総評

ドイツ車にあきたなら
とにかく希少性の高い車で、中古車で購入後２年半ほど経ちますが、同じエステートと１度しか出くわしたことがない。
後、サイドビューはアイスホッケーのスティックを、テールランプはアイスキューブをイメージしたといわれる北欧デザインが美しい。
また、衝突時の脚の負傷を軽減するためエンジンキーシリンダーがセンターコンソールにあることや、夜間目の疲れを軽減するナイトパネルスイッチがありインパネの計器照明を一部消すなどのサーブ独自性（スウェーデンのまじめなお国柄）が所有欲を満たしてくれる。
走行性について、以前乗っていたＢＭＷ３２８（Ｅ４６）と比較する。
やや柔らかめのサスペンションで、前車に比してボディ剛性は若干低いが、走る、、曲がる、良く効くブレーキの基本的な部分はしっかりできている。
加速力については、出だし鈍いがＭＴモードにしてターボの効く2000rpm以上をキープしていれば
前車と遜色ない加速を体感でき、高速道路でも流れをリードできる。ただ、ロードノイズとエンジン音は大きめでがまんできる範疇であるが、静粛性は低い。
ワイディングロードでは、ロールが大きくハンドリングも悪くはないが異様にクイックな設定のように思われＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥではない。（前車との大きな違い）
中古車のせいか一切トラブルなし。（初期トラブルは知らない）
今後ヤナセが販売、アフターフォローを継続するとのことで安心できると思われるし、車の大きさも3シリーズとほぼ同じで取り回しもいい。
最後にワインディングロードを走るのが大好きな人は、向いてないかもしれないが、ドイツ車からもあまり違和感なく乗れると思われ選択肢の１つとしてサーブ車を加えてみてはいかがでしょう。

満足している点

・ターボの効く2000rpm以上では鋭い加速
・安定した高速走行（前車ほどではないが）
・冷暖房とも欧州車としては非常に良く効く
・オートクルーズやオートワイパー等以外にフル装備
・レザーシート仕様では、シートヒーターがすぐ効く
・私の初期型は、車幅176センチで取り回し楽
・エステートはセダンより3年？遅れ販売のためか故障が少なそう
・ヤナセが販売、アフターフォローを継続（ほかの販売経路もあると思うが）

不満な点

・ロードノイズ、エンジン音が大きく入ってくる
・ハンドリングが少し不自然で初期が鈍く、その後クイック？
・ワインディングでの運転があまり楽しくない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験