ミニクーパーに詳しい方にお聞きしたいです。 現在ミニクラブマンの中古車を購入したいと考えてるのですが、いくつか教えてください。 まず、自分の欲しいミニクラブマンの条件がこちらです。 ・ミニクラブマン

Question

・色 ピュアバーガンディ（2019年に廃止、新車ではもう買えない）
・走行距離 2〜3万キロ
・ディーラー認定中古車（1年の保証つき）
・クーパーSDモデル
・ディーゼル
・支払いは一括

なのですが、もし年式以外の条件は一緒だとして2019年式の5年落ちを2８０万で買うのと、2016年式の8年落ちを200万で買い差額の８０万で部品を新調するのではどちらが長く乗るには良いでしょうか？？ミニクーパーという車にあまり詳しくないので詳しい方がいたら教えていただきたいです。一目見て一目惚れしてしまいました。

Answer 1

どの車にしても何年お乗りになるかで、次の売却時の価値を考えてしまいます。10年落ちではほぼ値段が付きませんし故障も起こります。特に外車はメンテや部品も高額になりますが、でも欲しい車は値段では無いですね。年式の新しい方がお勧めです。

Answer 2

MINI R58乗りです。

MINI F54 クラブマンは2019年の10月にマイナーチェンジされてLCIと呼ばれます。
クーパーSDであれば型式が前期はLDA-LR20、LCIは3DA-BB20Mです。
但しカラーがピュアバーガンディであれば残念ながらどちらも前期型です。
なのでどちらでも大きな違いはありません。
走行条件が変わらないのであれば難しい選択で何とも言えません。

永く乗るつもりであれば税金も変わって来るので年式が新しい方が良いとも言えます。
MINIはオプションが多岐に渡るので、好みのオプションが装備されている方というのも選択肢に加えても良いのではないでしょうか？

但しそもそも論なのですが…
BMWのクリーンディーゼルは日本での乗り方には向きません。
日本ではリコールにもなってますし。
本国のドイツに比べれば、ストップ＆ゴーばかりを繰り返す低速走行が殆どなので。
そこに1回が10キロ以下のチョイ乗りが加わると最悪です。
DPF内が高温にならず、煤が燃え切らずに貯まる一方になって長い目で見れば経年劣化で必ずトラブります。
早ければ7~8(万キロ)年でDPF警告灯が点灯します。
もっと早い事例もあります。
洗浄も可能ですが、ディーラーなら即刻交換で40万程度掛かります。
永く乗るのであれば再検討する問題でもあると思います。
どうしてもSDならば、80万をこの時のために残しておくのも有りかもしれません。

Answer 3

個人手には５年落ちの280万ですね。
年次改良されているので最終型の方が故障率や燃費は良いはずです。あと、ナビのバージョンで地図の最終更新可能期間が異なる可能性があります。
新しい方が綺麗で気持ちが良いですし、長く乗るなら、その分くらいのメリットは感じられるかと思います。

Answer 4

2019年式の5年落ちを2８０万

８０万で部品を新調しても予想外のところがやれてる可能性がある。