ローバーミニ96に乗ってます。 電圧低下と言うより充電していない？ アイドリングで11,5vアイドリングで9,5v オルタネーターを新品に交換したけど症状変わらず。 ネット情報のボディアース

Question

も試したところ全く変わらず。
ヒュージブルリンクの焼けや断線も考え調べましたがダメ。
コネクターの焼けも点検済

あと何が考えれますか？
もう１年悩んでます。。。
どなたか助けてください
宜しくお願いします

補足

文章を間違えてます。 アイドリングで11,5v 負荷がかかると9,5v 走り出すと11,5vやたまに12vになりますがすぐに9vになります。 色々部品交換したりネット情報試してみたのですが全くです。 因みにAT1,3です。

Answer 1

現状では充電回路の配線がかなり劣化していて、
内部抵抗過大になっていると思われますから、
オルタネーターの細い配線を太く強化したり、
ヒュージブルリンクも含めた、下流の配線周りを交換するなり、
太くして強化することで、充電量が増加すると思いますよ。
アーシングは一定の効果はありますが、
まずは正規の配線周りを見直したほうが、良い結果的になると思います。

Answer 2

エンジンルームにターミナルを設置して、室内を通してバッテリーのマイナス端子まで直接繋ぎました、ターミナルからはオルタ・ヘッドライト・バルクヘッドに繋ぎました。これだけで高負荷時でも12.6Vになりました。

Answer 3

ご自身で修理しようと1年悩んでるって事なんですね。という事はある程度の事は分かってる人だと思います。
分かってる人が11.5Vとか9.5Vなんて数字は言わないですよね。そんな数字が出たらセルすら回らない。アイドリングなんて出来ないもの。テスターが壊れてる可能性もある。

私も同じような現象で悩みました。バッテリー端子間でアイドリング12.9Vしか無く、乗る度にバッテリーが弱ってくる。オルタを２台交換してみたが変わらずでした。テスターが壊れてると思い4台買ってしまったくらいです。

そこでバッテリー端子やアース側車体の端子をヤスリで磨いてバッテリー端子に補強のアーシングを２本入れたら一発で直りました。ついでにエンジンにも5本のアーシングをして今では絶好調で動いてます。

ちなみに電圧はどこで計測してますか？バッテリーで計測しちゃダメですよ。オルタの出力端子で何ボルト出てるかが大事です。

Answer 4

アイドリングで11,5vアイドリングで9,5v

アイドリングでは
発電電流は低い

ボルトなので
正確な回答が出来ない

発電電流
エンジン2000回転時
もし７０Ａなら

アイドリング時は
4割から～5割ぐらい

アイドリング回転数が低いと
発生電流はまだ低下します

Answer 5

その為に自動車電装屋さんがあるのです。

さっさと預けて、貴方は修理代を稼ぐべくアルミ缶拾いを実行。

Answer 6

先ずはその電圧低下って言ってる電圧計は何ですか？
車のメーター？