ルノー ユーザーレビュー・評価一覧 (89ページ)

エンジンをかけて、すぐ止めるのは、やめた方がいいみたい [ 続きを見る ]

前車のルノーのセニックが、AT故障で、カングーに乗り換え、はや五年、十万ｋｍ乗りました この車の魅力を言葉にするのは、むずかしく、欠点は、すらすら出てくるのですが、不思議と気になりません。 国産車的価値観では、量れない車です。 今年、車検を通し　２０万ｋｍを目指すつもりです [ 続きを見る ]

気持ちが燃えます 初代のユーノスロードスターに乗って以来、車はずいぶん便利に安全に心地よくなったけれども、何か機械のような、便利な移動手段のような気が・・・カングーは、そんな男の燃える気持ちを思いださせてくれました。もちろん、スポーツカーのように、速くはないし、スタイルはスマートではありません。しかし、心の奥をくすぐるなにかがあるような。そう、昔、バイクを大切に乗っていた、あの頃の情熱がよみがえってきたのです。街乗りが楽しい車って、なかなかないですよね。 [ 続きを見る ]

いい車ですが‥‥ 2台目のルノー車として新車購入後1年余を経過しました。 以前のようなルノー独特の味は少し薄れましたが、総合的に考えるとなかなか良い車です。 ただ、外観がおとなしく、一目では購入意欲をそそられないのが残念なことと、 何と言っても４ＡＴは、この時代に商品価値を低下させているのではないでしょうか。 幾つかの気になる点もありますが、実用車として考えれば非常に良く出来た車と思います。 また、これまで故障は一つもありません。 [ 続きを見る ]

続き 以前「グレードは16Vじゃないクーペです」で書きましたが…友人が手放すことになって、また自分のところに帰ってきました。 で…久しぶりに運転したけど、やっばりいい！ 距離は出てませんが、エンジン・マウントだけは経年劣化で振動がダイレクトに伝わるようになってたから交換。友人の家ではカミさんも乗っていたのであんまり廻してなかったらしく、アクセルのレスポンスも落ちていたからプラグの清掃も…それだけで三年の歳月を隔てて、また走る楽しみが戻ってきたんです！ その間メインで乗ってたレガシーB4の3.0Rの方がもちろんパワーもあるし、NA水平対向６気筒のフラットなトルクとスムーズさも◎、熟成された... [ 続きを見る ]

国産では味わえない 楽しく幸せな人生を送る為に働くフランス人が作ったミニバンですから、運転するお父さんも後席の家族も幸せになれるミニバンです。プジョーやシトロエンにもミニバンはありますが、もっともフランス臭の強いミニバンです。一生に一度出会えるかどうかの車では無いでしょうか？買ってよかったと思わせる一台です。国産はさすがにいろんなバリエーションがありますが、こんなミニバンは絶対に作れません。もう国内在庫は少ないとか・・・ [ 続きを見る ]

良い意味で古い車 ＭＴがあること、手頃なサイズ、サスペンションのストローク量が深くその感触が楽しいこと、デザインが「いかにも」という感じのものではないこと（よく見るとお洒落であるという程度）がこの車を選んだ理由です。 乗り心地が「ドイツ車的」という評価もありますが、最初からそれはどうかな？と感じていますし、走行３万ｋｍ手前の現在ではさらにソフトに仕上がっています。 ちなみに故障は今のところありません。 消耗品だと覚悟していたコイルはリコール済。 良いイメージの無い舶来バッテリー＆プラグは１年目でアフター品に交換済。 [ 続きを見る ]

ルノーらしい味のある車 この時代の車が欲しかったので中古で程度のいいものを吟味して、とても安価で購入できました。 たかが1600CCのエンジンですが、スタートから高速までなかなかの走りができ、国産では考えられない走りと中古の価格。　大満足です。外観、内装は１０年前の車につき古さを感じますが、車は中身です。ドライバーとのマッチングです。この車は娘のために買ったのですが、家族誰が乗っても大満足です。それに燃費がいいこと、高速では100km+αで17km/Lも走ります。 みなさん、もっとルノー車の旧型車を見直しましょう！ [ 続きを見る ]

運転好きには輸入車はとても欲しくなるツールだと思います。 [ 続きを見る ]

運転は楽しいが、購買欲の訴求力に乏しい 試乗キャンペーンを利用して、短い距離ですが試乗出来たので印象を述べさせて頂きます。 外観はスマートで、古代魚の様な顔つきも愛嬌があります。 1.2リットルのターボエンジンですが、1.5リットル自然吸気エンジンのように自然な加速でした。 小型軽量の車体で、ターボの恩恵を受けた低速トルクのお陰も有り、意のままに加速し、ハンドリングも思ったラインをトレース出来ます。 町乗りでは少し固めの乗り心地でしたが、ワインディングで本領を発揮する足回りなのかもしれません。ギヤも固めで変速が少しやりずらかったのですが、まだ数百キロしか走っていない新車なので足回り共に固... [ 続きを見る ]

確かにホットハッチだが・・・ カングーの代車として、2週間借り７００㌔走りました。私はカングーに5年乗っており、プジョー205も6年所有しました。新型のノーマルトゥインゴはわかりませんが、GTに関しては乗り心地が硬く、いわゆるフランス車特有の柔らかい乗り心地を期待される向きには合わないと思いました。おろしたての新車（70キロ）ということもあり、距離をこなせば落ち着いてくるのかと考えましたが、返却するまであまり変わりませんでした。とにかく段差や不整路面での内臓が揺さぶられるような不快な硬さには辟易しました。これならロータスエリーゼのほうがましだと思いました(笑）。しかし、街乗りでのそんな不... [ 続きを見る ]

これがノーマルなら ディーラーさんのご厚意で市街地、ワインディングと走らせていただいた感想です。 乗り始めて最初の印象としては、｢ターボ車というよりも、１．６LのＮＡ車のような感じ｣。加給圧がかかっている音や加速はあまり感じられません。だから、音や重力で興奮といった感じは少なめですが、軽い車重とステアリングとタイヤの操作性があいまって非常に気持ちいい車です。むしろ、このサイズにかなりマッチしています。ＧＴ(長距離を快適に走れる車)と名を冠するこの車はその意味でかなり当てはまっていると思われます。 6000回転がレブリミットなこのエンジンはレブまで気持ちよく回り、ちゃんと加速がついてきま... [ 続きを見る ]

日本では価値不相応？ ノーマルの１．２Lに試乗した感想ですが、多くの人が書いていてるようにＡＴとして乗ってしまうと非常に違和感を感じる車だと思います。ただ、ベースはＭＴ車なんだとわかって、クラッチ操作をすると考えて乗れば楽しい車ではないでしょうか？ステアリングを切ればきれいに曲がりますし、加速も２人乗車でしたら必要十分だと思います（この車で４人乗車はそんなにはないでしょうから）。 乗った感じの印象としてはアイポイントが高いかなという印象は受けました。評論家の方が多く書いていますが、シートリフターはＧＴだけでなく、ノーマルモデルにも標準で装備してほしかったです。慣れてしまえば強い違和感は感... [ 続きを見る ]

200万円で買えるMTコンパクトとして考えればベストバイです（笑） …そもそもそんなニーズは今の日本市場にはレア中のレアですが。 燃費に関しては、市街地で10Km/L、近郊で12～13Km/L、郊外で15～16Km/L（高速道路だと前述の理由によりそこまで伸びませんが）といったところです。1.6LのMTであることを考えると可もなく不可もなくかな？ １年近く経ちますが、故障の類は皆無です。 [ 続きを見る ]

さすがフランスシート 家族ができて最初に買った車です。さすがフランス！シートは最高のできです。国産乗りの友人達はみなフランスシートは認めています。ただやはりノーメンテのコンディションだと…年に２回でいいですボーナス時には有料点検をうけると良いでしょう。でもでも怖がらないでいいですよ^_^;そう簡単には壊れません。 [ 続きを見る ]

ビックリします！ この車にはホントびっくりさせられました。我が車人生の中で１番長く所有していた相棒です。たった1.1ＬのＯＨＶエンジンが軽自動車のなりたちで大の男の大人を４人らくらく窮屈にならず長距離移動できるすごいやつ。イージーという名のヘンテコな駆動、元祖センターメーターなどなど見た目はトゥディーで中身は異次元でした。みごとなフランス車でした。 [ 続きを見る ]

乗りたくなる可愛いやつです セカンドカーとしてヴィッツ1000ccの乗り換えです。 乗り換え後約1年になりましたので報告します。 プジョー206と以前からフロントデザインの気に入っていたルー2フェース1RXTの中古車を見つけどちらにしようかと考えていたところ、 RXEの走行距離32000kmでCDチェンジャー、ナビTV付きというのを見つけて思わず飛びついてしまいました。 排気量はSOHC1600ccですが車のサイズはヴィッツやマーチと同じぐらいで乗り換え前のヴィッツの1000ccよりは当然力はあります。 ただ、国産の1600ccと較べると随分非力で1300ccぐらいを運転している感覚ぐら... [ 続きを見る ]

試乗してみました。 私は面白い車だと思いました。 　輸入車は初めてなのですが、小さなところで国産車との違いがありました。シートの肩口にシートバックを倒すレバーがあったり、ウインカーとワイパーのスイッチレバーが逆になってます。 　国産の同クラスと思われるマーチやヴィッツなどより小さく見えますが、アイポイントは割と高めで、普段乗ってる自分の車（初代型イプサム）から乗ってみて、余り違和感はありませんでした。 　ドアミラーは結構大きめで見やすかったです。 　クイックシフトは評判よくない様だったのですが、実際乗ってみて、ATモードでの走行時は確かに1速から2速へのシフトアップ時に大きなショックが来... [ 続きを見る ]

後席３台チャイルドシート可能！ みなさん書かれているように、割り切った使い方をする人にはとても面白い車です。５名フル乗車でこれだけの積載量の出来る５ナンバーサイズの車は、他に見当たりません（昔モビリオがありましたが）。 他の車に無いメリットとしては、後席に３台のチャイルドシートが付けられること。購入当初(2003)は独身でそんなこと夢にも思いませんでしたが、歳の近い３人の子供が出来て、この事に初めて気がつきました。チャイルドシート３台並べられ（乳幼児３人＋大人２名乗車ができる）まだ余裕の積載量があるのは、非常にありがたいです。 ３台チャイルドシートに子供を乗せて、かつ２台ベビーカーを積ん... [ 続きを見る ]

全体的には不満な点より満足しているウェイトの方が高いですが、コンディションを維持していくのに気を遣う車です。 3万キロほどで車体のバイブレーションがひどくなり、エンジンマウントを交換する羽目になりましたが（保証内）そういうところにもっと気を遣って欲しいですね。 それが直ったことによってとても乗り心地の良いフランス車を味わうことは出来ます。独特の癒し系キャラであって気持ちがいいです。 ドイツ車と比べると酷ですが、あちらは完全無欠の機械、こちらは憎めない有機体のような感じと言いますか。 ややマニア向けでしょうか。 自身ではとても気に入ってはいますが、他の人に推薦するにはクォリティの... [ 続きを見る ]