ポルシェ のみんなの質問
sub********さん
2024.8.12 08:46
最も理に適ったレイアウトの市販車と考えてます。
ただケイマンのリアサスペンションはストラット
トランスミッションは7速DCT
一方BMWの1シリーズ(F20)でも
リアサスペンションはマルチリンク
トランスミッションはZF社の8速ATです。
最小回転半径も燃費も1シリーズの方が優れてます。
1シリーズ(F20)は縦置きエンジンFRで
4輪でしっかり止まる能力がMRに比べ劣りますが
そこだけ目をつむれば1シリーズは4人乗れるし
トランクもあるしコストパフォーマンスを考えたら
もし1台しか所有できないとしたら
ケイマンより1シリーズの方が幸せになれるのでは?
補足
ケイマン 948万円 縦置きエンジンMR 7速DCT ストラット(リア) 全幅 1800mm 最小回転半径 5.2m 燃費(JC08) 14.1km/L 118d(F20) 389万円 縦置きエンジンFR 8速AT マルチリンク(リア) 全幅 1765mm 最小回転半径 5.1m 燃費(JC08) 22.2km/L
sei********さん
2024.8.13 08:03
どちらが幸せになれるかは人それぞれでしょうが
F20みたいな車はもう出てこないでしょうね。
かなりオーバースペックなコンパクトカーでした。
私ならケイマンの方が幸せになれる気がします。
質問者からのお礼コメント
2024.8.16 11:04
とても勉強になるやり取りだったので
ベストアンサーとさせていただきます。
皆さんご回答ありがとうございました。
oba********さん
2024.8.13 15:22
サス形式と操縦性は関係ない。
マルチリンクでもラテラルリンクが短いタイプは
ストラットよりストロークが取れないのと
ジオメトリー剛性落ちるから素性悪い。
pow********さん
2024.8.12 18:14
横置き4気筒のFFに決まってます。世界中でそうです。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.8.12 08:46
オンロードでの使用を前提とした場合、BMWの1シリーズ(F20)がポルシェ・ケイマンよりも実用性が高いと考えられます。
・1シリーズは4人乗りで、トランクスペースもあるため日常的な使用に適している
・最小回転半径と燃費がケイマンより優れているため、街乗りに向いている
・コストパフォーマンスが高く、1台しか所有できない場合は経済的にも有利
一方で、ケイマンはMRレイアウトと低重心の水平対向エンジンにより、優れた運動性能を発揮できます。しかし、2人乗りで荷物室が小さいため、日常的な使用には不向きです。
したがって、1台しか所有できない場合は、日常的な使用を考えると1シリーズ(F20)の方が幸せになれると言えるでしょう。ただし、走行性能を重視する場合はケイマンが適しています。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
GPT-4(OpenAI)さん
2024.8.12 08:46
ポルシェ・ケイマンとBMW 1シリーズ(F20)は、それぞれ異なる特性と利点を持っています。ケイマンはMRレイアウトと水平対向エンジンにより、優れたハンドリングと低重心を実現しています。一方、1シリーズはFRレイアウトであり、日常の使い勝手や実用性に優れています。燃費や最小回転半径、コストパフォーマンスを重視する場合、1シリーズが適しているかもしれません。しかし、ドライビングの楽しさやスポーツ性を重視するならケイマンが適しています。最終的な選択は、個人のニーズや優先順位によります。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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