なぜカスタムホイールてマグネシウムホイールなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにアルミよりマグネシウムのほうが微々たる軽いのは分かりますが。

Question

てすが微々たる軽いためのコストを考えたらアルミでいいのでは。
よく分からないのですが。
例えばクルマ。ポルシェとかフェラーリだったら微々たる軽さのためにマグネシウムのホイールを採用しないと思うのですが。
よくよく分からないのですが。
なぜバイクてそんな微々たる差しかないものに高コストをかけるのですか。

と質問したら。
カーボンホイール。
という回答がありそうですが。

さすがにカーボンホイールはカスタムホイールとしては高額すぎると思いますが。

それはそれとして。
なぜバイクのホイールて軽量化を目指して値段が高くなるマグネシウムなのですか。
微々たる差の軽さだったらアルミで十分だと思うのですが。

余談ですが。
アルミでもマグネシウムでも見た目は同じホイールだと思うのですが。
確かにカーボンホイールは見た目がカーボン柄なのでマウントが取れますが。
マグネシウムホイールてアルミホイールと見た目が同じでマウントが取れないのに意味があるのですか。

Answer 1

マグネシウムの比重はアルミの約2/3なので微々たる違いではありません。

Answer 2

パチモン作るやつがいるからです。
BBSのホイールの偽物で885というのが有名です。
本物は鍛造であるのに対し、偽物は鋳造の切削加工でした。
アルミであれば、偽物も作りやすいのです。

Answer 3

＞ポルシェとかフェラーリだったら微々たる軽さのためにマグネシウムのホイールを採用しないと思うのですが

お金に糸目をつけないオーナーが多いからこそ、ポルシェ、フェラーリはマグネシウム鍛造使ったりもしますが、書き間違えましたか？
私のポルシェもマグネシウム鍛造で、それが標準ホイールです。

見た目が同じだからマウントが取れないというのも、外見で他人から評価されたい貧乏人の考え方であり、重量が軽くなっているのであれば、普通の購入者はそれで満足でしょう。

しかし、ガリ傷入ると空気に触れたということで、ホイール交換する場合も出てくるので、その部分は面倒であり贅沢だと思います。

Answer 4

アルミの鍛造ホイールも有る。
マグホイールはあくまでもレース用。それをストリートで使ってるだけ。
貴方実際にマグ鍛ホイール持ったこと有る？全然重さ違うよ。

Answer 5

(ヾﾉ･ω･`)ｲﾔｲﾔ アルミホイールとマグホイール
じゃ全然 違いますからね！

街乗りじゃなくてHRC-RS だったけど
サーキットのパドックサービスでのタイヤ交換
タイヤつけた状態でホイールを掴んで行くんだ
けど アルミホイールだと1回でパドックを
横断出来なかったのにマグだと1回でサービス
まで辿り着けるんですよ

バネ下重量の軽減の効果も大きい
マグホイールを買ってからはアルミホイールは
レインタイヤ用にマグホイールはスリック用に
して使ってたけどS字の切り返し軽くなったし
ブレーキングしたままでバンクさせる時も
軽くなりますよ

Answer 6

バネ下重量は車体重量の１０倍効いてくるからホイールの軽量化は意味がある。

但しマグネシウムは腐食しやすい。
それからマグネシウムだとしても鍛造じゃ無きゃダメ。

ところでココで言ってるのはレース用じゃなくてストリート用でしょ？

ストリート用のマグ鍛ホイールって殆どアルミだよ。

Answer 7

その微々たるものながら軽量化をするメリットがある車種・用途には採用されるわけです。

強度に関しては、鋳造の場合はアルミより若干劣るようですが、鍛造にすると多少は強度も上がるようです。

Answer 8

マグネシウム合金のほうが強いんじゃなかったでしたっけ？まあ「俺のホイールはマグネシウム合金だぜ」って自慢できるってのが一番の理由でしょうが。

Answer 9

違いの分かる大人になろう！