1934年、当時の指導者ヒトラーは、ベルリンで開かれた国際モーターショーで、1000マルクで買える国民車を作ると宣言し、「国民車」計画が始動した。

Question

ちなみに、フォルクスワーゲンの意味は、文字通りフォルク(=国民)のワーゲン(=車)だ。

そして、この大プロジェクトを任されたのが、のちのポルシェ社の創立者、フェルディナント・ポルシェ。そして、華やかな国威発揚の掛け声の下、1938年にVW社が創立された。現在のポルシェ社はVWグループの傘下にあるが、両社の関係は長くて深い。

「皆が休みの日にドライブのできる生活を」というスローガンは、生活苦の只中にいた国民を魅了し、アウトバーンもどんどん建設された。ただ、VWケーファー(カブトムシ)が本当に国民車として浸透したのは戦後のことで、1950年の生産が10万台の大台に乗った。頑丈で、安くて、長持ちしたこの車は、まさにドイツの「奇跡の経済復興」のシンボルとなり、5年後の1955年には累計生産台数が100万台を超えた。

つまり、戦後、ホロコーストと敗戦で落ちるところまで落ちてしまったドイツ人にとって、VWは単なる自動車ではなく、繁栄の証であり、自由と平和の象徴であり、ようやく取り戻したプライドでもあった。ところが、今、ドイツ人がこれまで絶対に揺らぐことのないと信じていたそのVWブランドが、実はガタガタだと知らされたわけだから、彼らのショックは大きかった。

実は、VWの解雇と工場閉鎖は、すでにベルギーで先行して起こっている。10月末のニュースによれば、VWの子会社であるアウディのブリュッセル工場では、Q8e-tronというEVを製造していたが、全く売れない。そこで閉鎖が決まり、3000人の労働者が失業の危機に瀕しているという。ヨーロッパ製のEVが、どれも高くて売れないことは周知の事実だ。

今年の夏、新しく売り出されたQ6e-tronの方は、バッテリーを小型にし、賃金の安いメキシコで生産しているため、値段は少し下がったというが、それでもドイツでの定価は、一番安い標準仕様の車でも6万1872ユーロ(約980万円)。
もうドイツも自動車はダメ？
アメリカフランスたく兵器輸出で稼ぐ？

Answer 1

フォルクスワーゲンは、ドイツの自動車産業の象徴的な存在です。戦後の経済復興期に国民車として広く普及し、ドイツ人のプライドとなりました。しかし近年、排ガス不正問題などの影響で、ブランドイメージが傷つきました。

EVシフトが進む中、ヨーロッパ製EVの価格が高止まりしているのは事実です。ブリュッセルのアウディ工場閉鎖は、EVの販売不振が一因と考えられます。しかし、フォルクスワーゲングループは電動化に力を入れており、メキシコ生産のQ6 e-tronなど、価格を抑えた新型EVも投入しています。

ドイツの自動車産業が完全に衰退するとは考えにくく、引き続き重要な産業の一つとして存在すると思われます。ただし、EVシフトへの対応が課題となっており、価格競争力の確保が鍵となるでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 2

1934年、ヒトラーが国民車計画を発表し、フォルクスワーゲン（VW）が設立されました。フェルディナント・ポルシェがこのプロジェクトを担当し、VWケーファーは戦後のドイツ経済復興の象徴となりました。しかし、最近のEV市場の不振により、VWの工場閉鎖や解雇が進行中です。特にアウディのブリュッセル工場では3000人が失業の危機にあり、ドイツの自動車産業は厳しい状況に直面しています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1393265828
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11150736286

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。