WW2などでベンツやBMWやポルシェなどが日本の三菱や中島や川崎などよりも軍需メーカーであったという実感が少なかったのは何故でしょうか？ クルップやラインメタルなどは理解できます。

Answer 1

日本に住んでいるから。
ダイムラーベンツ、BMW、ユンカースは
ドイツの主要航空エンジン量産していますから
ドイツ本国では軍需産業という認識です。

ポルシェはティーガー戦車の試作品作って
それがエレファント駆逐戦車になっただけなので
軍需企業とは呼べないです。

Answer 2

うーん、充分軍需産業でしょ。

国立ドイツ博物館には、沢山そんなの並んでます。
ケッテンクラート に感動して記念写真撮りました。
あのNSU社ですｗ。

Answer 3

ベンツ、BMWは部品単位（航空機エンジン）での供給
兵器製造における主契約者ではありません。
製品はメッサーシュミットやフォッケウルフ、ユンカースなどの名です。
ポルシェはそもそも正式採用がない。
対して三菱や中島や川崎は主契約者であり、エンジン等の部品の供給者でもあった。他の国とは異色なのかもしれません。
いまは日本も部品単位に近いので”え？あの会社が？”と思う会社が正面装備品の部品を供給していたりします。

Answer 4

メッサーシュミットのエンジンは、ダイムラーベンツ
マスタングはロールスロイス
フォッケウルフはＢＭＷ
と 欧米エンジンのパクリで造った栄エンジンより圧倒的パワーの違うエンジンを各社造っていた。
日本の発動機開発は欧米エンジンからかなり立ち後れていて終戦最後まで勝てなかった。

ただ機銃技術は素晴らしくエンジンとシンクロさせて回転しているプロペラ内側からほぼ真っ直ぐに発射され 的中率は欧米の戦闘機の比ではない
程の技術も持っていた。