ポルシェ のみんなの質問

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今のbmwにポルシェやフェラーリ、ランボルギーニに並ぶスーパーカーはなぜないのでしょうか?

M8やi8がスーパーカーと言う人もいるかもしれないですが、どっちかというとラグジュアリー寄りでなんか違う気がします。良いエンジンをbmwは造っていると思うのですが、スーパーカーが作れない理由があるのですか?bmwは毎日通勤の足にできる実用性があるスポーツカーに強いっていうイメージが勝手に自分の中で強いです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スーパーカーの定義ってむずかしいですが
一番はデザインかなと思います。
M8のスペックはスーパーカーに引けをとらないスペックだと感じますが
デザインが普通なので、スーパーカー入りできないのかなと思います。
女性が
こんな車で迎えに来て欲しくない
と言われるようなデザインの車を作って欲しいですよね

i8はちょっとおしいかなと感じます

その他の回答 (6件)

  • BMWに於いては歴代を顧みるに、「M1」というのがそれにあたるかと
    思います。それにギリギリ続くのが「i8」かなと思います。
    確かにそれら以外には該当するものはないかと思います。
    では、まず「スーパーカーの定義」ですが(私見ではありますが)
    重要な順に、
    1.全高の低さ(全幅も広い)
    2.スポーツカー
    3.高性能な走行性
    4.高額・(高額なことで おのずと希少)
    かと思います。
    1.と2.は満たした上で4項目にすべて当てはまるか、一部が
    当てはまることでスーパーカーと言えるかと思います。
    (私に言わせると「ポルシェ」は、959と918スパイダーを例外とし、
    スーパーカーではなくスポーツカーだと思います。ベントレー・ロールスも
    当てはまらないですものね。)
    私はかつて30年ほど、フェラーリ・ランボを乗り継いで現在、i8を所有
    しており(i8→i8と2台目)、実感としてi8は(ギリギリですが)
    スーパーカーのはしくれと言えるかと思います。
    回答としての論点は、ずれているかと思いますので、「今のBMWに
    スーパーカーはなぜないのか」について、ですが、本気のスーパーカーを
    造るには、やはり、経験や実績も必要ですし、何より「企業イメージ」
    の問題で稟議が通らないのではないかと思います。
    レクサスにしても「LFA」だけは本気の「3.高性能な走行性」を実現
    したと思いますが、「1.全高の低さ」については「企業イメージ」を
    逸脱することはありませんでしたね。
    日産の「MID4」も有言不実行でしたし。童夢-零も。
    例えば「巨人トヨタ」ならスーパーカーを造る資力と活力はある
    でしょうけれど、「アンタッチャブルな部門」としているのでしょう。
    BMWも大同小異なのではないでしょうか。
    BMWは「キドニーグリルへのこだわり」「スポーティーセダン」の
    メーカー戦略なのでしょう。
    ガソリン→EV化が、(特に欧米では)トレンドの今、スーパーカーは
    逆行ですもんね。

    スーパーカー・万歳!

  • 決定的に違うのがスポーツカー専売メーカーと大衆車や高級車メーカーが作っているスポーツカーでは格やステータスが違ってくるってことです。

    例えばランボルギーニウラカンの中身はほぼアウディR8ですが人気も売れ行きも圧倒的にウラカンが上です。R8はウラカンよりも実用性が上ですがスーパーカーに日常性を求める人はしょぷ数はなのです。スーパーカー自体が非日常ですから。

    このことを踏まえてもどれだけコストかけてBMWが超高性能のスーパーカーを作ってもランボやフェラーリやポルシェなどのブランド力にかなわないわけです。GT-RやNS-Xがそうであったようにコストを回収するのは難しいで用から。

  • スーパーカーというとただ速いだけでなくある種のストーリーや背景も必要だと思います。
    BMWでも昔の3.0CSLはレースカーベースとして作られたというストーリーがあったので、それも相まってスーパーカーと言える部分があったかと思います。
    その後のM1についてはスーパーカーたる要素は持っていたと思いますが、あの時点で6気筒であったことがマイナス要素となったと思います。
    もしV12やV8が載っていたら評価は違っていたかもしれません。
    BMWはその時点持っていた6気筒でフェラーリなどにヒケを取らないと考えたかもしれませんが、そういう理屈ではなり得ないのがスーパーカーと思います。
    現行8シリーズは要素としてはスーパーカー的な部分が多分にありスーパーカーと言う向きもあると思います。
    ただその万能ぶりが逆にスーパーカーらしさから離れているようにも思えます。
    それはAUDI R8なども同じ印象と思います。
    何かに特化するために何かを切り捨てるというのもスーパーカーの要素かもしれませんね。

  • トヨタとBMWが契約を締結した際、トヨタが「スポーツカーの開発を請け負って欲しい」とリクエストしたところ、BMWは「お前らのいうスポーツカーってのはどんな車だ?俺たちゃそんなもん作ったことがないから分からん」と答えてきたそうです。BMW自身は、自分たちが作る車は「ツーリングカー」だと考えているようです。

    歴代BMWでほぼ唯一の例外は1970年代に作られたミドシップのM1で、これはBMWが開発をランボルギーニに委託したものの仕事が遅すぎて、結局途中から全部BMWが引き取ったというものです。

  • 欧州では250キロ以上乗用車でも余裕で出せるからスーパーカーを造ることに力は入れていない。
    高速移動の目的を十分果たしいるからだと思う。
    やってもスーパーカー寄りの乗用車。

  • ベンツやアウディー、プジョーなどが出しているのも、i8やM8と似たりよったりじゃないかと思いますが。
    むしろ欧州だと、スーパーカーメーカー(ブランド)は最初からスーパーカーだけを作っていて、乗用車メーカーはスーパーカーまでは手を出さないって感じの棲み分けだと思いますけどね。

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