ポルシェ のみんなの質問

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ポルシェってMTとAT選べるのにATの方が多いのなんでなんだろう?

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ベストアンサーに選ばれた回答

ATの進化が人間の操作能力の限界を超えてしまったのです
MTは趣味と道楽のジャンルに入りつつあります

ポルシェというスポーツドライブに特化した車ですら、その流れから
逃げる事は出来ません

ポルシェはPDKという進化したクラッチが導入され、シフト操作は
100分の数秒以内で全ての操作が完了するという優れもので、従来の
トルコンのシフトラグが無くなりATのフィーリングが大きく改善されたと
大好評なのです

質問者からのお礼コメント

2022.10.5 23:46

ポルシェこそ趣味と道楽の車なのでMTを選ぶ人が多いと思っていたので意外でした。
まあ最近のATの滑らかな変速は確かに魅力的ですね。

その他の回答 （8件）

  • 見栄っぱりばかりで車好きが居なくなったんでしょうね。ポルシェをオートマで乗るなんてホント信じられない。マニュアルを欠陥構造だと言ってる奴はアフォやね。GT3が欠陥構造なんだ。笑える。ポルシェの技術者より上なんだ。笑える。

  • ハイパワーMTを運転した事ある人なら解ると思うが、ハイパワーエンジンのクラッチは重く、クラッチミートもシビアなんですよ。
    ATの方が速いからだとか、楽だからとか言ってる人は、ビッグシングルやツインプレート以上のクラッチの車を運転した事無いんでしょうね。

    クラッチミートがシビアで、一般的なMTの4倍〜10倍近くクラッチの車を気軽に乗れると思いますか？

    ATの方が速いだとかMTより性能が良いだとか以前に、素人でも数百馬力の車を乗れるようにしただけです。

  • 欠陥構造で低性能成りMTと高性能なATを比べる意味が、分かりませんが？

    自動車の事を全く知らない人かな？

    Ferrariなんて欠陥構造で低学年なMTなんて？一切造ってすらいませんよ。

  • PDKの方が優秀だからだと思いますよ。
    よほど好きならMTでしょうが、992のカレラですら電光石火のシフトチェンジで面白いですからね。

  • フェラーリもランボルギーニもフォーミュラ1も性能を追求した結果、クラッチ操作をなくしています

    そのほうがサーキットタイムとかが速いからです

    性能を追い求めた結果、ATにしているのでは

  • ポルシェってMTとAT選べるのにATの方が多いのなんでなんだろう?
    日本・９７％以上～AT車両の新車

    今はATのメカニズムが進歩したので
    機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない

    高性能な「日産 GT-R・スープラ・NSX」などは
    ドライバーの「変速操作が車両の速度に追い付かない」こともあり
    クラッチペダルを操作するMTは用意していない

  • ポルシェとは言え、ATの方が楽だから。
    因みに国産車の場合、国内で販売されてる新車の99％がATです。

  • MTはめんどくさいから

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