ポルシェってMTとAT選べるのにATの方が多いのなんでなんだろう?

Answer 1

ATの進化が人間の操作能力の限界を超えてしまったのです
MTは趣味と道楽のジャンルに入りつつあります

ポルシェというスポーツドライブに特化した車ですら、その流れから
逃げる事は出来ません

ポルシェはPDKという進化したクラッチが導入され、シフト操作は
100分の数秒以内で全ての操作が完了するという優れもので、従来の
トルコンのシフトラグが無くなりATのフィーリングが大きく改善されたと
大好評なのです

質問者からのお礼コメント

ポルシェこそ趣味と道楽の車なのでMTを選ぶ人が多いと思っていたので意外でした。
まあ最近のATの滑らかな変速は確かに魅力的ですね。

Answer 2

見栄っぱりばかりで車好きが居なくなったんでしょうね。ポルシェをオートマで乗るなんてホント信じられない。マニュアルを欠陥構造だと言ってる奴はアフォやね。GT3が欠陥構造なんだ。笑える。ポルシェの技術者より上なんだ。笑える。

Answer 3

ハイパワーMTを運転した事ある人なら解ると思うが、ハイパワーエンジンのクラッチは重く、クラッチミートもシビアなんですよ。
ATの方が速いからだとか、楽だからとか言ってる人は、ビッグシングルやツインプレート以上のクラッチの車を運転した事無いんでしょうね。

クラッチミートがシビアで、一般的なMTの4倍〜10倍近くクラッチの車を気軽に乗れると思いますか？

ATの方が速いだとかMTより性能が良いだとか以前に、素人でも数百馬力の車を乗れるようにしただけです。

Answer 4

欠陥構造で低性能成りMTと高性能なATを比べる意味が、分かりませんが？

自動車の事を全く知らない人かな？

Ferrariなんて欠陥構造で低学年なMTなんて？一切造ってすらいませんよ。

Answer 5

PDKの方が優秀だからだと思いますよ。
よほど好きならMTでしょうが、992のカレラですら電光石火のシフトチェンジで面白いですからね。

Answer 6

フェラーリもランボルギーニもフォーミュラ1も性能を追求した結果、クラッチ操作をなくしています

そのほうがサーキットタイムとかが速いからです

性能を追い求めた結果、ATにしているのでは

Answer 7

ポルシェってMTとAT選べるのにATの方が多いのなんでなんだろう?
日本・９７％以上～AT車両の新車

今はATのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない

高性能な「日産 GT-R・スープラ・NSX」などは
ドライバーの「変速操作が車両の速度に追い付かない」こともあり
クラッチペダルを操作するMTは用意していない

Answer 8

ポルシェとは言え、ATの方が楽だから。
因みに国産車の場合、国内で販売されてる新車の99％がATです。

Answer 9

MTはめんどくさいから