ランエボ詳しい人に質問。 １０まで出てますが。 ポルシェ９１１と一緒で最新のランエボこそ最良のランエボですか？ そうじゃないなら一番良いランエボはなんですか？

Question

軽いからとか理由はなんでもＯＫです。

Answer 1

ノーマルなら１０

チューニングしてくなら９ ４G63の耐久性が高すぎる。

Answer 2

エボ8MR乗りです。マイベックがつく前の純粋ドッカンターボ最終です。9MRとジムカーナで乗車比較しましたが8MRの方が加速感はありました。
どちらもエンジンはノーマル、排気系とECUは変更、足回り、ブレンボブレーキ強化仕様です。
ただ、どちらも古い車です。AYC壊れたら25万とかになります。部品が無く高いみたいです。
僕はセカンドカーがあるのでたまに乗ってます。ここ最近長年乗るためにメンテナンスをしてます。お陰様でノートラブルです。
なので、メンテナンスができる、出来ないで考えられたらと思います。
電子デバイスに拘らないならインプレッサＷＲＸも良いかと思います。

Answer 3

捉え方によりますね。
最新＝最良
かもしれないが
最新＝最速
ではないので。

車の完成度で見ればランエボＸは間違いなく「最良」です。でも単純な速さなら軽量なランエボ8か9あたりが「最速」です。

どちらが優れてるかは乗り手の要求次第でしょう。

Answer 4

色々とパーツ組むならⅨ。
マフラーとかお手軽チューンならⅩ。

Answer 5

エボ9だと思う。
速さだけで言えば。

車体は10のがしっかりしてるけど、いかんせん重すぎ。あと100kg軽かったら評価は違ったかもしれない。

Answer 6

エボの前の前、、、ランサーターボでラリーやってました。
インタークーラーが付く前で、ドッカンターボの良いクルマでしたが、
３２３ファミリアとかには全く敵わずでした。

FRでしたが、200本フルスパイクでスキー場の登りも4駆に負けずに頑張ってくれました。

Answer 7

ランエボも最新が最良で間違いないのですが、世代が進むにつれ重量が増えていくのがネックです。
911のように世代が進むにつれ排気量が大きくなるというわけでは無いため新型になるほどパワーウェイトレシオでは劣ってしまいます。
それを考慮すると9MRが最速になるのではないでしょうか。
しかし10のSAWCは本当に良く出来ているため、素人が乗る分には10の方が速いかもしれません。

Answer 8

9とか8の第3世代でしょ

Answer 9

9じゃないかね