なぜ新型フェアレディＺはｅ‐ＰＯＷＥＲ不採用なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。

Question

カーボンニュートラルの時代になぜｅ‐ＰＯＷＥＲを採用しなかったのですか。
よく分からないのですが。
ポルシェやフェラーリがハイブリッドの時代になぜフェアレディＺはガソリンを燃やしているのです。

と質問したら。
男は黙ってツインターボ。
という回答がありそうですが。

ですが１２００㏄のｅ‐ＰＯＷＥＲでＶ型８気筒並みの加速をすると聞きましたが。
よく分からないのですが。
フェアレディＺだったら２０００㏄のｅ‐ＰＯＷＥＲでモーターを回せばＶ型１０気筒並みの加速をするのでは。

それはそれとして。
なぜ日産はカーボンニュートラルの時代に時代遅れなツインターボなのですか。
時代はｅ‐ＰＯＷＥＲだと思うのですが。

Answer 1

> １２００㏄のｅ‐ＰＯＷＥＲでＶ型８気筒並みの加速をすると聞きましたが。

V8のような滑らかな加速と言う意味ですけど。

Answer 2

コスト面とかなのかな。分かるなぁ、これならGTRの方がいいもんな。ニスモとか限定ハイスペックなら売れるでしょうな。

Answer 3

純粋なガソリンエンジンを楽しむ為の車だからですよ。

それを求めてる人は未だ多い。

客の求める物を提供する日産素晴らしい！

Answer 4

e-powerは、高速で走行時の燃費が悪いです。一般的な乗用車なら高速道路に乗らない限り速度を出さないと思いますが、なにせZですから。サーキットに持ち込む方も多いと思います。その時に燃費が悪い！！となったら嫌です。

Answer 5

日産がつけるべきではないと判断したのでしょう。
・・・・・・・・・・・・・・・

よく分からないのですが。
日産の人ではないので。

と回答したら。
具体的に回答して欲しい
という質問がありそうですが。

それはそれとして。
詳細は日産の人しか知らないと思うのですが。

Answer 6

400馬力のｅパワーパッケージが無いから。

Answer 7

男は黙ってツインターボってww前にもツインターボは男のロマンwwめでたいですね！貴方の考え簡単に言うけど開発費とか考えたことある？

Answer 8

この前、発表されたのは米国市場向けのＺであり、日本市場向けフェアレディＺは発表されていない！
e-POWERは無いと断定するには、まだ早い！

Answer 9

V型8気筒並の加速をするのはバッテリー残量が充分にあり、かつ、低速からの加速の場合だけだからでしょう。
高速巡航には向いてないし、スポーツ走行なんかしようもんなら、あっという間に電池切れです。元々、モーターの出力より発電出力の方が小さいですからね。

フェアレディZにe-Power積みたいなら、従来のe-Powerユニットでは全然足りないので、もっと大排気量なエンジンと大容量なバッテリーと大出力なモーターを組み合わせたものを新規開発する必要があります。

Answer 10

なぜ新型フェアレディＺはｅ‐ＰＯＷＥＲ不採用なのですか。

MT＆ATミッション

ｅ‐ＰＯＷＥＲはCVTミッション

Answer 11

型式からわかるように、新型ではなく、マイナーチェンジだから。