ポルシェ のみんなの質問

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トヨタやホンダやポルシェなどがvwの優れたTSI(ツインチャージャー)の採用を余りしなかったのは何故でしょうか？凄く憧れました。

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回答一覧 （6件）

  • 機構が複雑になって補器類も増えるからコスト高と整備性を考えたらあまりやりたがらないんでしょう。
    VWがTSIをやるまでは競技目的でしか採用するところもなかったくらい、市販車に使うにはメリットよりデメリットの方が大きかったのでは・・
    VW自体数年でほぼやめてコンパクトで軽量なシングルタービンを高圧縮なエンジンとハイブーストで使う方法でも同程度の性能出せるからと変えてしまったし・・

  • 直噴ターボにして圧縮比を高くして小排気量でもパワーアップができるようになりました。
    低回転で最大トルクが出るという触れ込みでしたがアイドリングからの低回転では圧縮比の低いだるいエンジンです。
    これをカバーするために低回転から加給するスーパーチャージャーを組み合わせたのがツインチャージャー。
    エンジンとしては良かったのですがコストが高かったのでVWはツインチャージャーやめたようです。
    その代わりにDSGを６速から７速にしてローギヤのギヤ比を低くして低速トルクの無さをカバーしています。

  • ツインチャージャーに乗っていました。低回転からトルクフルで高回転の伸びもあり素晴らしいエンジンでした。
    トヨタ、ホンダがと言うより、VWは時々コスト計算を間違えたような良い物を作り、生産を続けるうちにコスト高に気づき早々に生産終了となることがあります。GOLF-ⅤやLUPOもそうです。

  • 良いと思っていないから。

  • トヨタ、ホンダは構造が複雑になる。コストも増える。
    自家用車はシングルターボで十分。
    ポルシェはそれならツインターボって感じ

  • トヨタやホンダやポルシェなどがvwの優れたTSI(ツインチャージャー)の採用を余りしなかったのは何故でしょうか？凄く憧れました。
    燃焼圧力が変化するため

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