ポルシェ のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2024.2.21 00:56
ですがスーパーカーてV型8気筒かV型12気筒でV型10気筒てほとんどいないと思うのですが。
なぜV型10気筒て主流になれないのですか。
と質問したら。
中途半端だから。
という回答がありそうですが。
V型8気筒では非力。
V型12気筒では大きすぎ。
その中間で一番バランスがいいのはV型10気筒なのでは。
それはそれとして。
フェラーリでもマクラーレンでもポルシェでもロータスでもV型10気筒てありませんが。
なぜV型10気筒てスーパーカーでは少数派なのですか。
余談ですが。
F1でそのV型10気筒を始めたルノーとホンダがそもそも市販車でV型10気筒がないてなんなのですか。
wan公を徹底的にsageろ(爆さん
2024.2.22 17:25
V10はターボに比べるとトルクが細いからね。
ダニングクルーガー効果wan公wさん
2024.2.22 17:28
V12の存在がある以上、V10は頂点に位置することができないでしょ。
1257659127さん
2024.2.22 17:23
コンパクトなV8ツインターボの方が、V10よりもパッケージングで有利。
発信者情報開示請求継続中(爆)さん
2024.2.22 17:19
元々V10はトラック用のディーゼルエンジンだから主流にはならない。
var-zRさん
2024.2.22 17:18
4サイクルなので、4の倍数の4気筒、8気筒、12気筒あたりがバランスがいいんじゃないの?。
パワー、燃費、音、振動とかの。
部品のコスパとか。
bel********さん
2024.2.22 14:46
原理的にV10は振動が多いけど、V8やV12は比較的振動が少ないんですね。振動対策すると構造が複雑化、高額化などデメリットが大きくなります。ならV8やV12の方が合理的という判断が出来るんでしょう。
F1においてV10は妥協の産物だったそうです。ホンダがV12に移行したのもエンジン単体の性能を追求した結果と言われてます。
発信者情報開示請求に着手(爆)さん
2024.2.22 06:00
V10エンジンを搭載すると、フェラーリの伝説的なサウンドが損なわれる可能性がある
自作自演投稿常習者wan公(爆)さん
2024.2.22 05:58
振動が多い。
知恵袋ユーザーさん
2024.2.21 21:45
ランボルギーニガヤルド、ウラカンもV10です。
1148499749さん
2024.2.21 12:06
あとから出て来たから。
先に出ているV12とかが廃止になれば、主流にもなりうるが。
kom********さん
2024.2.21 10:52
メリットないから。
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