日本にも海外にもフェラーリやポルシェを30万キロ～160万キロ乗ってる人がいます。それ1台ですべてをこなしてます。かたやガレージに仕舞いっぱなし年間走行1000キロ未満もあるでしょう。

Question

どっちが車を大切にしてると言えるでしょうか？

Answer 1

2011年1月発注で7月納車の世界最過走行フェラーリ458ITALIAオーナーです。
コレ一台で普段使いしてたら10年で351,205km走った。
雨の日も暑い日も構わず走行して鈴鹿、京都、四国、越前、倉敷とか走り回ってた。
ほぼ毎月オイル交換して不具合が見つかれば壊れる前に治してました。

一昨年の末に十年経ったのでシャーシーをオーバーホールして内装が破れていたので全部治した直後エンジンが壊れた。
オーバーホール費用が一千万円くらい掛かったけど、このエンジンが壊れた車体の引き取り額は28万円と言われた。

イタリア本国にも換装用エンジンが無くていつ再生産するのかわからなかったので長い事修理出来なかった。
でも今年二月に中古エンジンを見つけたので今月から試運転始めました。

今にして思えば雨の日は乗らない方が良かった。お買い物に行く時は別の車を用意して特別な時だけ乗れば良かった。

車検の前とかモデルチェンジする時に走行距離が一万キロ以内で買い替えた方が結局出費は安かった。
新車を買って月に五十キロくらいしか走らなければ車は傷まないので大切にしてると思います。

私のポリシーは「芸術品はオリジナル性が大切」「次世代に渡す際に製作者の意図を無視した竹槍的改造は御法度」「車両はより細かく研究して価値を見出す事が大切」「458のエンジンはボア・ストロークが94x81mmだから9000rpmがレヴリミットだけど次期エンジンは88x86.5mmのロングストロークになったので8000rpm迄しか廻せない」とか。
極東の自動車文化が未開の地でカッコいいからへんてこりんなラッピングはせず空力実験もせずに作ったエアロパーツをくっ付けたりしません。
また昨今BOSCHが開発したコモンレール直噴システムの要であるラムダセンサーの残存酸素濃度検出限界を超える排ガス流量のマフラーを装着してません。
さらにキングピン位置がズレるようなホイールスペーサーを咬ましたり、サスペンションジオメトリーが変化してしまうローダウンはしてません。

気に入った車を長年に渡ってオリジナル性を保って買い替えずに壊れる前に部品を交換したり、壊れたら修理して乗り続けるのも車を大切にしてると自負してます。

従って「どっちが車を大切にしてる？」ではなくて「どっちも大切にしてる」と言えると思います。

● 車を大切にしていない女が居ます。
YouTubeの広告費収入を狙って大雨の日にフェラーリ488スパイダーの屋根を開けて、座席にサランラップを巻いて首都高速を走ってみたり、エンジンのインジェクターが痛むのにガス欠スレスレで運転してみたり阿呆な動画を投稿してる奴が居る。

こいつはフェラーリを三年間残価設定ローンで買っているから三年後は車両を返却しなければならない。
こんなフェラーリ488を次の人が買う訳だけど、こう言う無知で受け狙いの阿呆は車を大切にして無いと言える。

Answer 2

大事にするって「走行距離やガレージに仕舞いっぱなし」では語れないですよ。
つまり普段から愛車に愛情を与えて、必要な整備等を怠らないのが、本当に大事にしてると言えるのです。

Answer 3

車って乗らないで置いておくと、各部が劣化して行くから、
やはりそこそこ乗ってるオーナーが大事にしてると言えるよね。

Answer 4

whichever

Answer 5

乗らないで眺めてる人。

Answer 6

both of them,lol

Answer 7

ガレージに仕舞いっぱなし

Answer 8

ガレージに仕舞っている人が大切にしている人です。
ただ、ナンバーが切ってある人は大切にしていることにはなりません。
一台を乗り潰すような人は車を大切にしているのではなく、お金を大切にしているのです。

Answer 9

どっちが、と言われてもどちらもでしょう。
走るためのもんだから大切に整備して走るようにしてる、コレクションのため大切にコンディション維持以外の理由で走らないようにしている、どちらも大切にしてるでしょう。

そもそも今古い車のいいコンディションのがあったとかは後者の方のお陰だし、博物館だとかに補習もなくオリジナルそのままあるのも後者のお陰。

だからどちらも｢大切｣に扱ってます。
ただ乗ってる人の場合は変なカスタムとか吹かしたり迷惑運転してる人も含まれるわけで、そんな人は維持はしても｢大切に乗ってる｣とは評したくないですね。

Answer 10

どちらも大切にしていると思いますよ。
ドイツのアウトバーンを30万キロ走るためには、大切に整備しないと
危険です。

個人的には、車は走ってナンボと思っているので、整備して、バンバン
走ってます。