997前期カレラSのMTに乗っています。走行距離は10万km弱です。

Question

エンジンチェックランプの点灯が消えず、信号待ちなどでアイドリングが突然不安定になる→ストールという症状が頻繁に出ており、かれこれ1ヶ月ほど点検に出していますが車屋も原因が分からずお手上げ状態です。
テスターでは4,6番シリンダのミスファイアのみが検出されていますが、プラグとイグニッションコイルは新品交換済み、各種配線正常、圧縮正常、燃料噴射量正常、各種アクチュエーター正常、という点検状況です。
私の調べではエアマスセンサーまたはO2センサーが怪しいと睨んでますが、車屋はエアマス不具合ならミスファイア以外のエラーコードも検出されるだろうという見解です。
ポルシェに詳しい方、どなたか助言をいただければ幸いです。

Answer 1

オルタネータは正常でしょうか？

Answer 2

素人判断こそ危険。
特定シリンダのみミスファイア(失火)でプラグもIGコイルも交換済、配線も点検済ならECU(ECM)の点火信号出力がどうかまで確認しているのかどうか。

エアマス(エアフロ)やO2なら特定シリンダではなく総合的な不調となる。
だからプロの見解は間違ってはいないと言った判断が出来る。
診断は基礎的な事からの組み立て(フローチャート)から成り立つものですから、基礎をある程度でも理解していないと的確な判断にも至りません。

失火の要因は何か？と考えるとECUかエンジン側のクランク角かカム角センサのピックアップ(ギア状部品)の点検。
診断機でピックアップ信号出力の確認が可能なら点検。
特定条件のアイドリング時のみならその時(不調時)の出力波形が判断の肝にもなるのでは。

Answer 3

プロの整備屋が現物を1ヶ月掛けて見ても分からないのに、ここのいい加減な赤の他人が現物も見ずに分かる訳無いじゃん。

Answer 4

車屋で改善しないなら
解体屋でみてもらったらどうですか？

Answer 5

ほんとに、カエルスス男はいらないね
ポルシェどころか、車に乗っているのか？も怪しい
点火系、センサー類は正常だと書いてるだろ？
迷惑なので書き込みやめてください

インジェクターチェックしましたか？
燃料噴射量は信号だから、実際噴射しているかどうかは別じゃないかと
インジェクター不良でもテスターに出ますが、正しく噴射しているかどうかは実際にテストしないと分からないと思います

Answer 6

かれこれ1ヶ月ほど点検に出していますが車屋も原因が分からずお手上げ状態です。
１つの・目視判断基準・例
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
997前期カレラSのMTエンジンの・点火系
997前期カレラSのMTエンジンの・センサー系
どちらか