何故日本の自動車メーカーはポルシェが作るスポーツカーのような素晴らしい車を作らないのでしょうか？ 生産しても売れないからでしょうか？

Question

私自身大変お恥ずかしながらポルシェには乗ったことないですが、911GT3の動画（https://youtu.be/F2FeA8h3iUw） を見て、日本車にはない切れ味鋭いエンジンレスポンスや、魂を揺さぶるようなフラット6サウンドを目の当たりにして、鳥肌が立つほど感動しました。

日本にもマツダのロードスターや日産R35GT-Rなど素晴らしいスポーツカーはありますが、ポルシェ並みに速さと官能性を高次元に両立させた車は見あたらないと思います。

外車は総じて維持費が高いので、ポルシェを脅かすような国産スポーツカーが出てくるといいのですが…。

Answer 1

日本の自動車メーカーは大半が大衆車、量産メーカーですからね
光岡自動車とかなら似たような…というか、意図としては近いモデルを作ったりするのかもしれません

Answer 2

私の考えとしては、そのような車は作らない、のではと思っています。

ポルシェはニッチな市場のスポーツカーメーカーであり、対して日本は基本的に量産車メーカーがほとんどです。

ポルシェの中でも911GT3のような尖ったモデルはイメージリーダーの役割が主であり、量産には適さない。スポーツカーメーカーであるポルシェは911を看板車種としながら、現在はマカンが最量販車種、カイエン含め半数以上をSUVが占めています。昨年は911の台数をタイカンが上回っている状況であり、911だけでは現在のポルシェは無いのではと思います。

トヨタは､911GT3のような車種をカタログに載せていませんが、GRヤリスなど、WRCカーを日本の公道で気軽に振り回せる仕立てで販売しているなど、ユニークな取組みをしているとみています。これから電動化が進む中、フラッグシップの尖ったモデルを出してくる可能性は十分あるのではないかと思います。

仰るように、切れ味鋭いレスポンスや、魂を揺さぶるようなサウンドの鳥肌が立つような車は、これから少なくなってくるように感じます。今のうちに楽しんでおきたいものですね。

最後に、トヨタの作るLF-Aをご存じのことと思います。
https://lexus.jp/models/lfa/features/?p=l-tokyo
エンジン音を聞くことが出来ますが、V10エンジン搭載のこの車は、日本の車の歴史の中でも、かなり拘って作られた車であり、日本のカタログモデルとして販売された車の中でも、歴史に残るものになるのではと思っています。

Answer 3

日本自体がセンスのない国ですから。

外国に憧れまくってる所ありますから、良いものは全て二番煎じ程度ですね。

だから、壊れない、丈夫で対抗してます。

それももはや崩れてはきてます。

衰退してます。

Answer 4

スバルが86（BRZ）の開発時、ポルシェを購入し研究したと聞いた事があります。
結果、スバルの技術者はこの値段（ポルシェ販売価格）でこれだけの車は作れないと言っていたそうです。
独創性のない国産自動車メーカーは欧州車の後追い、独自の最先端技術と世界中の富裕層を魅了するデザイン性（最悪です）がありません
故障の少ない大衆車メーカーです。

よく書き込まれている、例えば〇〇 VS GT-RでGT-Rが速いとかニュルのタイムがどうだとか、スーパーカー（フェラーリ、ランボルギーニ、など）オーナーで話をする方はおりません、興味がない、眼中にないと言う事です。
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどの限定車は億単位でも即完売、一方数年前に限定50台のＧＴ-Ｒイタルデザインは以前まだ買えるなんて記事も目にしましたが完売できたのか？
今では記事にもならない

ラグジュアリーカーにしても、日本ではトヨタ自動車（大衆車メーカー）が販売チャンネルを変えてブランド化戦略、LEXUSが高級車と言われますが、世界の富裕層が好むのは欧州車です。

Answer 5

作らないのではなく、作れないのです。レースカーも含めいままで作られた日本のスポーツカーの中でポルシェの技術やブランド力がに追いついた、または追い越した車は1台もありません。日本のスポーツカーとポルシェと乗り比べれば性能や技術力の差を目の当たりにするでしょう。

Answer 6

ポルシェが好きなのは、個人の主観の問題だと思いますよ。
最近だと、Zやスープラや86なんかもとても良いスポーツカーです。

Answer 7

プリウスがこんなにも売れちゃう国だからね、プリウスってクルマ好きな人が作ったクルマじゃあないよねって、誰が言ったかは忘れたけどさ。

Answer 8

安くて良いモノ という発想、、、貧乏人の発想が、沁みついてます。
高くても革命的なモノ、日本人には怖すぎる発想です。

Answer 9

日本には自主規制という製品制限カルテルがあるからです。
ですから、180キロのリミッターを付けて解除すれば補償対象外(GTRは走行後要整備)というレベルです。
安全性も衝突安全性(受動的安全性)はAが10個も付いても、回避能力(能動的安全性)は全く考えていない。

これで比較する方が無理がある。

Answer 10

なにが素晴らしいのか基準がわかんないけど、R32GTRがでたころ、公道走ってるポルシェでGTRに勝てる車はほとんどいなかった(いなかった）と某レーサーがいってましたよ