ランボルギーニ、フェラーリはなぜMTの生産をやめ、ポルシェはMTの生産を続けているのでしょうか？

Question

セミMTの性能が上がってきたというのがあると思いますが、
ポルシェは、ボクスターやケイマンなどの小排気量の車ならMTがあるのも理解できますが、
９１１GT３などのハイエンドモデル、ランボやフェラーリレベルのスーパーカーでも
しっかりMTを生産しつづけています。

なぜ、ランボやフェラはMTの生産をやめてしまったのでしょうか？
また、ポルシェはなぜほとんどのモデルにMT生産に拘りつづけているのでしょうか？
かつてのディプトロより遥かに高性能なPDKというミッションを開発しているのに。。

また、それよりランクが低い、BMWやベンツもほとんどMT生産をやめてしまいました。
BMWもスポーツカーであるZ３はZ４にモデルチェンジしてMTの生産をやめました。

MTの生産を続けるメーカーとやめるメーカー、
ポリシーとしてどういう違いがあるのでしょうか？

ロータス社に至っては、AT（DCT含む）車を徹底的に排除する姿勢を感じます。

MTを生産するということは、遊び心があるメーカー？
だとしたら、ファンドライブという視点に立つと、ポルシェはフェラーリより上ということになるのでしょうか？

Answer 1

FerrariやLamborghiniは受注生産ビジネスに対してPorscheは量産車です。
この点が大きく違います。
FerrariやLamborghiniにMTが無いのは単に発注する購入者が居ないだけで、必然的にMTモデルが淘汰されただけでしょう。
わざわざ技術が古いMTモデルを発注するような走りに拘る人よりも、投機的なオーナーが多いのかと思います。
一方Porscheは実際に利用するオーナーが多い量産車ビジネスです。
当然一握りかもしれませんが、MTを志向するオーナーが居ます。
そんなオーナーが無くならない限り、まだMTモデルは残すでしょう。

基本的に異なるビジネスドメインだからです。

(guitarbaka2012さんへ)

Answer 2

ポルシェの顧客はMTを求める人が多い。

フェラーリ、ランボはそういう人が少ないだけ。


ロータスは売り上げを求めてATに手を出してきた。しかもDCTではなく、トルコンAT。

Answer 3

ランボルギーニやフェラーリは、今やただのステイタスでしかなくなってしまったからだと思います。
お金を持っている人が、周りにそれを見せつけるための道具になってしまっているのです。

要は、マニュアルのランボルギーニやフェラーリに乗りたい人は殆どいない、需要がないということです。

カウンタックが販売されていた頃は、単純に｢速さ｣を求めていたであろうに。

その点ポルシェには、ただのステイタスとして所有するだけではなく、サーキットに持ち込んで積極的に走行会に参加するオーナーさんも多く見受けられます。
まだ、そういった需要がある車なのでしょうね。

ランボルギーニで空吹かしをする人はいますけど、ポルシェでそのような事をしている人は見たことがありません。(少なくとも私は)

Answer 4

フェラーリは、F1の流れをフィードバックと詩っていて、当のF1が早々にMTから撤退しているところを見ても、テクノロジーとして当然の流れでしょう。

また、F430 や 初代カリフォルニアはMT選択オプションありましたが、極めてわずかなオーダーだったはずです。需要もないということです。

尚、ポルシェですが、内部でもMT肯定・否定、真っ二つに分かれるそうですよ。

個人的な意見ですが、車のパフォーマンスが上がれば上がるほど、素人のMT操作は危険だと思います。サーキット走行したりすると、なおさらそれを感じます。

例えば、高回転で押して押しての状況で、200K 前後のスピードで5速から6速につなぐとかおっそろしくてやりたくありません。

そのように考えると、個人的にはパフォーマンス思考がMTを遠ざけているんじゃないかなと思います。

Answer 5

よくＭＴとＡＴの速さを比較したりしますよね
これって無意味なんですよね
高性能の車を限界付近で運転出来るユーザーなんて居ません

そもそもランボやフェラーリを所有している人で、サーキットを走ってる人はごくわずかでしょ
そんな公道しか走らない人達にとって、ミッションがどうかなんて関係無いんですよ
出来るだけ簡単に運転出来ればオッケー！

ロータスは比較的低馬力のエンジンのラインナップが多いです
下手なりに頑張って運転出来る車だと思います
だからＭＴがウケるんだと思います

Answer 6

ポルシェはドイツ、フェラーリ、ランボルギーニもエンジンマネージメントはドイツのボッシュです。エンジンマネージメントがミッション制御にも影響しますし、昔のシステムでクルマを作っても、今の排ガス規制をクリアーできません。
ボッシュがフェラーリ、ランボルギーニに対して、ポルシェと同じシステムは提供しないと決めているのか、イタリア勢が要求しないのかどちらかです。また、イタリアのマレリーにはボッシュほどのチカラがないのでしょう。

Answer 7

その会社の方針です

Answer 8

過去の技術と見做されているのかもしれないね。

あとは購入する富裕層がそこまでスパルタンな車を求めていないのかも（大排気量でしかもMTなんて、乗るのが面倒）。