メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
『2018/5/17追記:雨の中、山中湖から藤沢市まで一般道をアイドリングストップで走行しました。その結果、翌日には電圧計表示14Vが12Vに低下。元の14V表示に戻るのに3日かかりました。よって(私の考えでは)2度とやらない方針に決めました。バッテリーが確実に弱まると確信!』 タイトルで年齢がバレたところで、最近プジョー3008のアイドリングストップ不具合が報告されるようになりました。 私はアイドリングストップ否定派なので、いちいち乗る前にオフにします。 最近までは『オフ』をつい忘れてしまい、アイドリングストップになると、自分に負けたようで悔しかったです!(笑) ただ新... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
まだ1カ月くらいですが、満足してます。 不評のナビをつけなかったので、車内環境改善を頑張っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
今回は細かな改善要望をあげてみました。 エンジン・足回り・高速走行については期待通り。 今後、エアロ・パーツ類の追加オプションを検討してほしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
本国デビューからずっと気になっていた存在でもあり、ネット等で情報を追っていた甲斐もあってとても良い買い物をしました。 機能はあったりなかったりしますが、これから大事に乗ります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
確かに、当初は使いずらいアダプティブACでしたが、レーンキープと併用すると、抜群の疲れにくさで、全く超長距離に向いていると思います。またシャーシも新世代になったので、それも大きく安定性に貢献しているようです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 1007
グレード:1.4_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: その他
代車で数日借り、実際に乗ってみた感想しか書けないですが、 こんな車、シトロエンしか出さないわ~と思ってたら、プジョーが出したという点で評価(同じグループ会社だけどね)。 今のプジョーとは全く違う挑戦的だった時代の車だと思います。本国でも日本でも売れなかったらしく、すぐに市場から消えてしまった。 セカンドカーとしてなら絶対とは言わないまでも欲しいと思う車です。でも、トランスミッションやその他もろもろの故障は覚悟しないといけないですが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:ブルーHDi スペシャルエディション_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
走行距離が2000kmを超えました。走っていて充実感に満たされる1台だと思います。 内外装共に洗練されていて、まさにベストルッキングSUVです。 自分の3008が走っているところを外から見られないのが残念なくらいです。 外出先で駐車場に止めると、自車に戻るたび「おおっ!」と思ってしまいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
3008の小径ハンドルに慣れてしまうと、国産車やその他の輸入車のハンドル操作に不安になってしまうのが怖い。(例えば社用車など) まあ、一種のPSA流の洗脳といった所かもしれませんが、旨いところに目をお付けになったな!!と言わざるを得ないのが憎い(いい意味で) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
納車後2ヶ月。ノントラブル2500キロ。 完全ノーエラー表示。無不具合。 毎日、仕事で使っても何のトラブルも感じさせません。 日本車と同じと言っていいでしょう! ただし、私の場合。 ①ACCオン後、オイル診断OK等の表示が出るまでエンジンはかけない。プログラムの動きを安定させたい。 ②アイドリングが安定したらシートヒーターなど電装系を順番にオン。また、すぐに温度調整など、電圧を変える動作はしない。 ③ヒーターは水温計が動くタイミングで、温まるまで急加速はせず、フルパワー送風もしない。 ④エンジンを止める時、画面を消す。その時に出来るだけ、メーターはミニマム... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:グリフ_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
ドイツ車目指して作ったらよくわからん中途半端なクルマになってしまったのであろう。パッケージング、動力、デザイン、とにかく中途半端。 でもなぜか気に入ってしまっている。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308 (ハッチバック)
グレード:アリュール ブルーHDi_RHD(EAT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
楽して移動する手段を求めておらず、少し運転を楽しむために購入。この車両の走行性能には満足です。 それ以外の部分は、使い方でカバーしていきます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
1ヶ月で、2000キロ走りました。 CX-5 一番、日本の道路事情に合っているはずだろうが、アテンザの良さがこびりついて、出だしの加速や足回りがなんかシックリ来なかった。 →迷いを感じるSUV。どうせならアテンザ。 X1 案外トルクフルさを感じないディーゼルだけど、剛性はさすがBMW。けどイマイチSUV乗った感じがしない。 →SUVにしない方が良いSAV。 GLC 静粛性はピカイチ!誰も真似できない。けど重い。ドッシリ。運転が眠くなる。自動運転で寝たい。 →ベンツは自分で運転するクルマでない戦車。 今、書いていて思いましたが、 (CX-5+X1+GLC)+プ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
まだ、最長で100kmぐらいしか走っていないので、次回に・・・・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308 (ハッチバック)
グレード:GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
デモ車1年車両なので国産M社製より比較的安く買ったと思います。内装デザイン、音、ボディ・ドアの作りなどはヨーロッパ車らしく良いです。地域的にも少ない車種なのでそれなりの所有感もあります。走行時も静かで安定しています。ACCは最大使用注意点ですが相対的に良い車と思っています。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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