オペル のみんなの質問

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スズキの車づくり

なんかすごい努力の結晶なんですね。銭単位でコスト計算してるとは聞きますが、ここまですごいとは。
内装のメッキパーツなんか、フィルムを張ってるそうです。メッキのイミテーションですね。メッキ調
フィルム。数十円の内装部品をこれは贅沢をしたという、いじらしさ。

じゃあドケチ一点張りでいいかと言うと、そうでもない。品質や納期がいい加減な部品業者もいるし、
最悪潰れられるとラインも止まる。でも大手の部品メーカーと継続的に取引すると、部品は高値のまま
推移する。実に難しい。修社長は有り合わせの部品を使えというが、安さだけじゃ売れないのは
先代スイフトやソリオで実証済みなわけだし。あくまでも新興国と先進国じゃ違うんですよね。

そう考えると軽自動車って偉大ですよね。ダイハツなんかは親方トヨタの下請けで、パッソやセッテ、シエンタ
なんか作ってればいいんでしょうが。スズキはVWやオペルなど世界の小型車メーカーと伍して
戦わないといけないわけだし。つくづく関心しますし、買う方も相当感謝して買わないと失礼に
なるんじゃないですか？逆に言うとそれだけ価値ある車なんでしょうけどね。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091224/211845/?P=1

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ベストアンサーに選ばれた回答

言いたいことはわかる。
しかし、消費者としてなぜそんなに感謝しないといけないの？
それは企業努力としては評価するけど、消費者にそれを求めちゃダメでしょ。

その他の回答 （1件）

  • 貴方みたいにご理解いただけると嬉しいです
    実際店では「○○万引いたら買うよ」てお客さん多いです
    「○○雑誌に載っていた」と
    そんなに引くなら私が買います
    上司に良く言われます
    メーカーは１銭単位でコスト削減してるのに
    お前らは五万も十万も簡単に値引きするのかと
    正直定価があるのでその値段で買ってと言いたい
    でも無理なんだよね
    スズキの車は３年で金型の減価償却をします残りの１年が丸々利益になります
    その後金型はインド、中国へ行きそこで再利用します
    簡単に捨てないそれが鈴木修社長です

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