ダイムラー社（ベンツ）にはTOYOTA（レクサス）は全く勝てる要素はないのか？

Question

ガソリンエンジンの父と言われるカールベンツとダイムラー。
ドイツ人には俺達が車を最初に生み出したという自負があります。
レクサスは車造りではベンツには勝てないのでしょうか？
アメリカだけは短期的に見ればレクサスがベンツの売り上げを超えている月もあるそうです。
それ以外の国ではベンツが圧倒的に人気です。
特に日本においてもベンツの方が1万台以上も差をつけて外車で売り上げ1位です。
日本を走る高級車はほとんどが外国車となります。
TOYOTA創業者は日本の道路を走る車がすべて外国車で良いのかと危惧して自動車産業を立ち上げましたが未だに高級車においては外車が圧倒的に強いです。
ベンツやBMWにはレクサスは全く勝てないのでしょうか？
細かく部分的に評価すればTOYOTAが勝っているところもあります。
総合的に見るとまだダイムラーが上となるとこの差はちっとも埋まらないのでしょうか？
レクサスが進化すると同時にダイムラーも進化していきますし、ダイムラーの進化以上の速度でレクサスが急激に進化しなければずっと勝てないままですが日本の車の製造業がドイツを超えることはあるのでしょうか？
大衆車の分野では日本勢は強いですが。
安くて良い車となるとVWやオペルやヒュンダイよりもTOYOTAの方が強いでしょうけど。

Answer 1

設定がおかしい。

アメリカの事例が出ていますが、アメリカは自動車後進国です。
過去の自動車産業において、アメリカ車で話題になったのはT型フォードが採用した「大量生産技術」だけです。
各機構の技術的改善にはアメリ人は興味を持たず、ただ大排気量化して問題解決してきたために1970年代から80年代に日本車が輸出されるようになると、アメリカのビッグ3が倒産の危機に陥ったことは記憶に新しいはずです。

日本人は今回の燃費騒動を見てわかるように、細かいことで大騒ぎします。
その日本人のクレームが日本車の品質を良くしたのであり、その品質の良さで世界を席巻したのです。
決して車の性能そのものの良さではありません。
狭い国土に密集した人口のため、高い速度を必要としない車がよろばれたのです。
同時に、使いもしない豪華装備が尊ばれており、実用重視の欧州ではマッチしません。

要は、国によって求められているものが違うため、ドイツ車も最近の10年は日本向け特別仕様車が作られてきました。
日本車でも、国内仕様をそのまま外国に持っていくわけにはいきません。
勝つ勝たないではなく、現地用特別仕様車と本来の現地仕様車では違うものなのです。
日本国内で言えば、日本の国内事情に一番合っているのは国産車です。
高級車では外車が勝っている？
勘違いです。
彼らは「価格が高いこと」に興味があるのです。
外車にも外車の良さがありますが、外車本来の良さを知って乗っている方はごく一部です。大半は「外車であること」が良いのであり、性能が勝っているからではありません。
早い話、車を維持するには整備が必要ですが、国産車の拠点数（利便性）に勝る外車はありません。これも、性能の一部ですが、考慮に入れる方が少ないのが現状です。
いづれにしても、日本人（ユーザー）が基本的性能を重視するようにならないと、日本のメーカーも基本性能を重視した車作りをしません。
ユーザーが装備やら燃費を重要視しているので、メーカーもユーザーが求める車作りをするのです（本来の性能そっちのけで）。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
日本とドイツでは求められる要素が全然違いますね。
当然出来上がる車も全く違うと。
ベンツやBMWの車を所有することが大きな喜びになっているのですね。

Answer 2

ん・・・・

マヌケな回答があると思ったら中古のレクサス乗りか(笑)

自動車の歴史がメルセデスベンツの歴史。

メルセデスベンツの歴史は自動車の歴史。


トヨタの歴史はパクリの歴史。

アジアの欧州車追従の歴史はトヨタの歴史。

パクッテ真似てスパイして有罪になっても勝てないのはトヨタだけ。

Answer 3

ドイツ車は利益のためなら平気でウソをつきます。ドイツ信者に騙されてはいけません。日本車が好きなら日本車を買えばいいのです。確かに車は頑丈だが、相手の事は全く考えないので人殺しになる可能性もあります。

Answer 4

何を勘違いしてるのか知らないが、おベンツ様なんかトヨタの敵ではないぞ

Answer 5

ドイツ車は故障が多いです。壊れないと言う面ではトヨタ（レクサス）のが上です。ブレーキもレクサスのFスポーツなら ドイツと同じものが採用されています。直ぐホイール真っ黒です。ドイツ車ではかなり高額なグレードにしか付いていないブレーキが半額以下のレクサスは採用しています。友人のBMWですが新車で買って一週間でブレーキが突然ロック事故寸前でした。いくら良いブレーキを使っても壊れてはどうしようもありません。友人はレクサスに乗り換えました。一番重要なブレーキが壊れるような車ですよ。怖くて乗れません。

Answer 6

大衆車市場とプレミアムカー市場という違いがあります。
トヨタは大衆車市場では世界一です。
日本の道路を走る車の9割は日本車が席巻し、その中でもトヨタが断トツです。

プレミアムカーではLEXUSブランドで販売していますが、トヨタには変わりません。
この市場は車本来の性能の高さが重要で、大衆量産車で薄利多売で事業が成立する市場ではありません。
トヨタにとっては、事業領域が違います。
LEXUSを別会社化してハングリー精神で他社と競えば勝てる可能性はあるでしょうけど、親方日の丸的なトヨタの焼き直しビジネスでは市場からは見透かされてしまいます。

自社の得意とする市場でさらなる飛躍を目指した方が企業の成長ができると思います。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 7

カーグラフィックのテストでレクサスのブレーキが安物軽自動車の中でも更に安物アルトより簡単にフェードする事が明らかと成りました。

これは安全性の根幹関わることで燃費偽装どころの話ではありません。

しかし全く話題にすら登りませんよね？

日本人は自動車のユーザーとしては最低レベルです。
くずとか馬鹿と言っていいでしょう。

ドイツ車には妥協はありません。ホイールがどんなに汚れようと効き優先です。

その様な実直なドイツ車と金儲けだけが目的のハリボテ国産車を比べる事自体失礼です。

今年四半期でワーゲンが再び売り上げ世界一と成りました。ハンデがあっても良い自動車を造るドイツ車は強いですね。

Answer 8

総合的に見たらTOYOTAの方が上では？
TOYOTAがベンツに永遠に追い付けないのは創業来の歴史の長さだけです。
ましてクルマを産業として捉えるなら日本(TOYOTA)の自動車製造業はドイツを全ての面で超えてます。