日産のＮＶ２００ 単なる商用ワンボックスにしか見えないのだが ニューヨークやロンドンで タクシーとして日産は売り込みに必死でニュ－ヨークでは訴訟になってたり 無論日

Question

本ではあんな商用ワンボックスをタクシーや送迎車に採用する話はない 荷物車が何故タクシーに 古いロンドンタクシーを輸入する会社があるがなかなかオシャレで NV200荷物扱いな気分だが 何故タクシー？

補足

nobick2410さん 次世代ﾀｸｼｰという事でしょう。 ｺﾝﾌｫｰﾄやｾﾄﾞﾘｯｸ等のｾﾀﾞﾝでは車ｲｽの方や高齢のお客様が乗り降りしにくいけど、大開口ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを持つﾊﾞﾈｯﾄならば比較的ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰに近付け易いのでしょう。 実際東京ﾓｰﾀｰｼｮｳでﾄﾖﾀもﾀｸｼｰｺﾝｾﾌﾟﾄとしてｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのﾀｸｼｰを出品していますよ。 なるほど 昔ラウムを個人タクシーに使った人がいた。尚日本のバネットより大きいタイヤもエンジンも大きい．

Answer 1

日本のＮＶとアメリカのＮＶは別物です。単純な比較はできません。

日本仕様は、荷室部分が車イス用のスロープになっていて、車椅子のまま乗車でき、さらに車椅子乗車時にも他に２名の座席定員が確保できます。
これが最大の利点です。

そして、一般のタクシーとしても使えるので、コスト面からも有効です。

確かにペラペラのリアシート、バンと同じサスやタイヤですが、タクシーラジアルとビニールのシートのクラウンコンフォートと比べたら、たいして変わりません。

トヨタから発売される次期タクシーモデルは、ＮＶを意識して、かなり乗用車寄りの造りになるようです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました たしかに 相当 アメリカやロンドンの仕様は違うみたい。
日産のショールムで見てみたい。ただ古いロンドンタクシー いいね。日本でもスキモンが輸入している。時代を超えた傑作だ。

Answer 2

NV200既に国内でもタクシー導入されてます。
個人的にはセダン以外のタイプには違和感あり
ますが、多くの現行タクシー車両も商用車と
大差ない造りです。シートはチャチで公園の
ベンチレベルだしタイヤも耐久性一番の安っぽさ
次世代車両はもっとマシなものにしてほしいですね。

Answer 3

次世代ﾀｸｼｰという事でしょう。
ｺﾝﾌｫｰﾄやｾﾄﾞﾘｯｸ等のｾﾀﾞﾝでは車ｲｽの方や高齢のお客様が乗り降りしにくいけど、大開口ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを持つﾊﾞﾈｯﾄならば比較的ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰに近付け易いのでしょう。
実際東京ﾓｰﾀｰｼｮｳでﾄﾖﾀもﾀｸｼｰｺﾝｾﾌﾟﾄとしてｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのﾀｸｼｰを出品していますよ。