日産エルグランドのCVT故障について質問です。 宜しくお願いします。 E52後期 新車購入し6年8万キロ走っています。

Question

本日エンジン警告灯が点灯しましたので、ディーラーに持ち込み、約5.60万のCVT交換を提案されました。

ついでに衝突防止システムのカメラも異常になっているとの事で、交換を勧められ合計70万ほどです。

一旦は警告灯を消してもらい持ち帰りました。

整備士の方は日産ディーラー以外の整備屋でオイル交換をしたことが原因のような言い方でした。 現在3速固定になっているとの事です。
帰り道に確認しましたが、変速はしていると感じていますし、走行中にマニュアルに切り替えると、ちゃんとその時の速度や回転数に応じて1〜5速表示されます。
走りも特に変わりないと思っていて、本当かどうかよくわかりません。

カメラに関してはリスクが高いため確認しておりません。

また、帰り際に新車に乗り換えも勧められ、ディーラーに対して完全に不信感を抱いております。

特に荒い運転をしているわけではありませんが、この程度の年数、距離で壊れるものなのでしょうか？
また何か他に確認する方法はありますでしょうか？

Answer 1

日産のCVTは良く壊れます。

実際にエンジンチェックランプのOBD2に繋いだダイアログを確認しないと何とも言えませんが、心配ならディーラー以外での整備工場に持ち込みますログをチェックしてもらうと良いかも？

病気でもありますが、セカンドオピニオンにより自分を納得させる為にも第三者による診断を受けても良いのかなと思います。

Answer 2

自分の車は日産の古いセダンでCVTじゃなくトルコンATですが、以前に大手カー用品店でATF(ちょっと高価なハイグレードタイプとか言う商品)交換したら酷いジャダーが発生した事があります。
我慢出来ずに日産ディーラーに行って純正ATFに交換して貰ったら治りました。
以来、30万キロ近くATF交換してませんが、特に不具合は出ていません。

そもそもですが、CVTは元々スクーターの変速機構を車に応用したものです。
なので、本来は軽自動車とか軽量な車向きでエルグランドのような重量級の車両には向いてないと思います。
メーカーはそんな事ないと言うでしょうが、やはり短期間で故障するのはそういう事なのではないでしょうか？

そう言えば、自分が前に乗っていたAT車で３速固定になった事がありました。
その時はシフトソレノイドの故障という事で、それを交換すれば治るとの見積書を貰いましたが、結局修理はせずに車を乗り換えました。
ソレノイドだけの交換なら2～3万円だったと記憶しています。

Answer 3

セカンドオピニオン一択でしょう。
セレナに乗ってますが、同じく日産には嫌気が差しております（こんなことも分からんのか！って感じ）

Answer 4

エンジン警告灯が点灯した原因は何ですか？
OBD診断のエラー内容は？ ミッションスベリ？ そのあたりの詳しい説明を聞いてから判断すべきだと思います。ダメ元でフルード交換してみる価値があるかどうかも。

いつ頃ディーラー以外でCVTフルードを交換したのですか？ それは純正フルードですか？

走行感覚だけでは、マニュアルモードの表示と実際のミッションの状態に乖離が無いとは言い切れないと思います。ここで聞く前に、診断したディーラーから情報を引き出してください。

Answer 5

日産エルグランドのCVT故障についてご質問いただき、ありがとうございます。

・CVTは高価な部品ですので、6年8万kmで故障するのは早すぎる印象があります。ただし、運転スタイルや整備状況によっては早期故障の可能性もあります。

・ディーラーが指摘する3速固定の症状がある場合は、CVTに異常がある可能性が高いです。しかし、マニュアルモードで1〜5速が表示されるということは、まだ変速機能は残っているようです。

・カメラの故障とCVTの故障は別の問題と考えられます。カメラの故障はCVTの故障とは関係ないかもしれません。

・ディーラーの診断を鵜呑みにするのではなく、第三者の専門店で再度診断を受けることをお勧めします。ディーラー以外の信頼できる整備店で、別の見解を求めるのが賢明です。

・新車購入を勧められたのは、ディーラーが利益を求めているためかもしれません。客観的な判断が必要です。

・整備記録を確認し、オイル交換などの基本的な整備が適切に行われていたかを確かめることが大切です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。