トヨタや日産やスバルがＣＶＴなのは分かりますが。 なぜホンダもＣＶＴなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ＣＶＴてようするに日産とスバルが発明したようなものだから日産とスバルがＣＶＴなのは分かりますが。
トヨタは丸投げだからＣＶＴも丸投げなのは分かりますが。
よく分からないのですが。
なぜホンダはＡＴを辞めてＣＶＴに全面変更したのですか。
別にホンダがトヨタや日産やスバルに追従する必要はないのでは。

と質問したら。
マツダはＡＴ。
という回答がありそうですが。

マツダはただたんにＣＶＴの開発費がなくてＡＴのままにしたのが結果的にそうなっただけなのでは。

それはそれとして。
なぜホンダはＣＶＴなのですか。
なぜホンダはＡＴをそのまま引き継がなかったのですか。

余談ですが。
結局は世界の主流はＣＶＴでもＤＣＴでもなくＡＴが正解だったのでは。

Answer 1

燃費がいいからでしょう。

Answer 2

ガソリン車には投資しない方針だったと思います。
主力はHV、今後EVもですが、どちらもトヨタと違ってCVTを使ってません。

Answer 3

ホンダマルチマチックとして高出力対応のCVTを昔から作ってるからわざわざ始めたわけじゃない。
ただ最近はDCTへの移行が失敗したから・・
CVTからの脱却予定だったけどDCTで不良品連発してもうやめるしかなくなったのでCVTに戻しただけ・・

Answer 4

ホンダが追随したわけではありません。
ホンダも昔からホンダマルチマチックと言う名称で、CVTを開発してました。
初搭載は、1995年のEKシビックですので、2000年から採用のトヨタよりも歴史は古いですから。

Answer 5

ＣＶＴが、最も高性能だから。
技術の進歩と共に全てＣＶＴに成るはずだったが、ＥＶはトランスミッションの助けを必要としないから、うやむやで終わりだね。

Answer 6

エレメント式ＣＶＴの特許が切れてどのメーカーでも使えるようになったから。あとエレメント式ＣＶＴを元にメーカー独自で改良し、ＡＴに近いトルク感などを感じれるようにすることが出きたのでホンダはＣＶＴを採用しました。あと日本ではストップ＆ゴオが多いため変速ショックの少く滑らかな初動をするＣＶＴの方が日本では合っているから。その他にはＣＶＴは軽量でコンパクトと言うメリットはありますね。よって室内スペースの制限を受ける軽自動車やとにかく室内を広く取りたいメーカーに取ってはＣＶＴの採用は必然ではあります。ホンダは昔から機械スペースを犠牲にして良いから室内スペースを優先してきたメーカーですのでＣＶＴ採用は必然ですね。ホンダが昔からFFが多いのも、なるべく室内スペースを優先したいことが上げられますね。

Answer 7

ATのほうがコストが高くつく、そしてCVTは燃費が良い

要は日本が貧しくなったから、安くて燃費のいい車しか売れない結果

だからATに拘ってる？（本当はATとCVT分けるほど売れてないから）マツダは利益率は低い。

それだけ、だから海外ではAT車も販売してる。

Answer 8

CVTは日本向けの変速機なので、ホンダが導入した方が、生産側もいいんじゃないでしょうか！？