車を運転していて、信号待ちで停止した時などに、エンジンルームからガタガタガタと異音と振動がするようになり、だんだんとひどくなってきました。何が原因でしょうか。 主な特徴は以下のとおりです。

Question

A. シフトはドライブに入れままで、ブレーキを踏んだ状態のときに異音がする。
B. Aが発生している状態で、少しアクセルを踏んで、エンジンの回転数を上げると異音がマシになる。
C. Aが発生している状態で、シフトをパーキングやニュートラルにすると異音はしなくなる。
D. 走行中は異音はしない
E. エンジンをかけて、最初の5分くらいは異音はしない（Aを含む）

[車情報]
・ニッサン モコ 平成14年式 TA-MG21S
・走行距離10万キロ
・エンジンオイル交換済み

もし、何が原因かわかる方がおられましたらご教授いただければ幸いです。

[補足]
この症状については、先日、業者に見てもらいに行ったのですが、その時はこの症状が再現しませんでした。（Eの状態だったかもしれません。）整備士の方に、とりあえず問題がありそうな個所を見てもらいましたが、外から見た限りでは特に問題はなさそうだという回答でした。

Answer 1

エンジンマウントは？

Answer 2

アイドリング回転数が最低回転数を下回っていると思います。
たぶんISCVだと思います。

Answer 3

マフラーの出口に
黒っぽいススが
内側に付着している場合は
点火系が原因の可能性を疑います

点火プラグ
ダイレクトイグニッションコイル
などが怪しい

点火プラグを外してみて
点火プラグ本体に
エンジンオイルが着いている場合
ヘッドカバーパッキン
０リングの同時交換をお勧め

まだひどくなると
最悪、
黄色いエンジンチェック警告灯が
点灯する場合があるでしょう

１０年以上経過していますので
エンジンマウントのゴムも切れて
振動増加の原因の１因かも

Answer 4

業者が一回見て、何もない判断だったのを
考慮して・・・。
エアダクト、バンパーなどの取り付けに使われる
プラスチックの留め具、ピンが外れた個所が
あるのでは？
ボンネットを開け、特に金属にプラスチック
部品が止めてある箇所を見て下さい。
手で揺すってみると、カタカタ動く部品
があるのでは？

Answer 5

症状を読んでるとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがどうこう何てｵｰﾊﾞｰな事では無くて単にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低過ぎてﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰの負荷に耐え切れずにｴﾝｼﾞﾝがﾉｯｷﾝｸﾞを起こして止まりそうに成ってるだけでは?と思うのでとしたら①吸/排気系②点火系③燃料供給系を疑ってみたらいいと思う。

Answer 6

ＡＴの異常があるかもしれません。
エンジンマウントの亀裂があるかもしれません。
この２点を点検してみてください。

Answer 7

エンジンの回転数が比較的低い時に発生しているのですね。
（冷えているときは、回転が高いから、共振しない）

Ｎレンジでは出力も低く、起振力も低いから振動しないけど、
Ｄレンジにすると、エンジンの起振力が増えるから
共振（ガタガタ）し始めるって感じでしょうか。

原因としてはエンジンまたはその周辺にあるものが
ガタついている可能性があります。
可能性ですが、
①後付のパーツをつけていればその可能性。
②エンジンのマウント（ゴム製）が劣化して硬くなっていたり、
（最近は寒いので余計に硬くなり）エンジンの振動を吸収できず
ボディーにガタガタが伝わってくる。
③ぶつけたりして、マフラーなどがボディーに干渉している。

事故などなければ、距離・年式的にも、
②が濃厚かと思います。
ゴム製品はどうしても劣化するので、変えれば激変すると思います。

蛇足ですが、
もし、停止直前・直後で回転が一瞬落ちたりする現象があれば
一瞬ですがそれも振動の原因になります。
ＩＳＣバルブ（アイドルスピードコントロールバルブ）の掃除で
かなり改善するのでお試しください。