フェラーリは売れすぎると困る？

Question

去年は7000台を超える売上だそうで今年は減産するそうです。
ブランド価値の維持が目的だそうですが売れるなら売れるうちにガンガン売った方が良く無いですか？
普通は売れるうちに量産して稼ごうという発想ですがフェラーリは違うのでしょうか？
売上よりもブランド重視？
再び世界恐慌になればフェラーリなんて売れなくなるのですから売れるうちに売った方がとも思うのですが。
7000台というのは売れ過ぎなのですか？
減産しても親会社フィアットがその分がんばれば良いやという事でしょうか？
例えばポルシェ、あとは個別に見るとNISSANのGTRとかも売れすぎても困るなあという考えなのでしょうか？

Answer 1

フェラーリはブランド関連ビジネスという部門があって、そこでは
フェラーリグッズ等のロイヤリティーで儲けています。

全体の３割がその部門の収益です。しかも、ロイヤリティーだけ
なので全部粗利です。
車を造って売るのが7割と言っても、工場の維持や人件費、材料
その他を考えると、純粋な粗利としては、ブランド関連ビジネスの
粗利より稼ぐのが大変です。

そう考えると、ブランド価値の維持をして、丸儲けのロイヤリティー
ビジネスを守るのは重要でしょう。
量産してしまって、一旦ブランド価値が落ちてしまえば、粗利の
かなりの比率を占めるロイヤリティーが落ち込み、それを補うために
更に量産化が進むと、儲からないスパイラルへ突入ですね。

少量生産で、製造にかかるコストを抑えつつ、希少価値を高め
グッズのロイヤリティーで丸儲けだなんて…
フェラーリ屋！お主も悪よのぉぉぉう

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
こんな商売のやり方が通用するななんて凄いですね。
フェラーリはライセンスグッツの売上だけでも相当なんですね。

Answer 2

フェラーリのオーナーが最も多いのは中東アラビアの石油関連企業の最高経営者、次いで芸能人やスポーツ選手のようです。
減産の理由は
1.フェラーリもエコを無視できなくなった。現会長モンテゼモーロ氏曰く、いつかはフェラーリの全車種がハイブリッドなどにならざるを得ないそうです。
2.ブランド力。販売価格の値崩れの防止。要するに高く売りたいのです。これからは売り上げよりも収益率。利益率の高い車種開発にシフトしたいからです。

たとえばNSX-R。登場から20年以上経つのに中古車は今でもプレミアム価格です。これにより「NSX」というブランドがら確立し、次期NSXに継承されます。

Answer 3

フェラーリは中国で売上台数が急増してきたので中国向けを調整したのです。中国以外からのオーダーには対応しています。

フェラーリにとって、ブランド価値の維持も大切なんですが、使い手のジェントルさはもっと大切なのです。勿論、米国、日本、アラブのユーザーは合格なんですけどね。

京都の老舗は顧客を選びます。
フェラーリも同じ気持ちなのでしょう。貴方が将来フェラーリのユーザーになったら、同じフェラーリの仲間にはジェントルであってほしいと思うはずです。

それから、車は売れる時に売ってしまうということはしません。コンスタントに好不況に関わらず売れるのを目指します。そうしなければ工場や販売ルートが維持できないからです。

Answer 4

目立つからのフェラーリであって、大衆車のフェラーリでは高く売れません。
日本の外車販売と同じ思想です。
それに、売れたら売れた分、中古車もそれに応じて増えます。
中古車でいいと思う人が増えれば新車も売れなくなる。

フェラーリとポルシェとＧＴ－Ｒは別物です。

Answer 5

フェラーリの『売れ過ぎたら困る』という発想は、今後の日本の自動車会社の生き残りをかけた競争を考えた時に、極めて示唆に富んだものだと思います。
今の日本の自動車会社は『数(台数)こそ命』で、売れる時にどんどん増産して売ってしまおうという考え方ですが、これは長い目で見た時にいずれ行き詰まるでしょう。
日本の自動車メーカーも早く、ブランド価値を大事にして、その価値が認められて高い値付けでも買ってもらえる、そんなメーカーにならなければいけません。
これからはフェラーリやポルシェの車というハードだけでなく、経営思想等のいわゆる『会社のあり様』について勉強すべきです。

Answer 6

単純に量の増加は質の低下に繋がりかねないからです。フェラーリは性能で名を売っていますから、質が低下したらもうたんなるぼったくり車でしかありません。

Answer 7

作っているのはイタリア人ですよ・・・

Answer 8

ああいう車は、売れることよりも、ブランドというものを大事にします、どうせ大金持ちしか相手にしませんので当然のしぐさです。

Answer 9

＞売れなくなる？
逆よ☆
(・ω・)ノはぃ☆
売れる」のよ

＞普通は？
普通」の定義が→浅い？のよ
(｀・ω・´)うむ☆
購入層と価値感
→が違う

ま…
フェラーリは→フェラーリなのよ
!(b^ー°)だね☆
他のメーカー」とは☆違う

売れすぎれば→価値が下がる
売れすぎたら→高くする
~~旦_(-ω-。)ずずず
→ブランド価値を高める

＞ポルシェ？
＞日産？
~~旦_(-ω-。)ずずず
フェラーリ以外」のメーカーなんよ

レクサス」も…ね…
ブランド価値は…低いね…
~~旦_(-ω-。)ずずず
直4」V6」を出している
よーでは→育たないよ

V8メーカーでコツコツ→育てて
いれば…ね
今頃は…
~~旦_(-ω-。)ずずず
5年おきに→V10を投入したり

トヨタ自動車レクサス店」
に…なっちゃったねぇ
ε- (´ー`*)はぁ…
つまりは…

そーゆーこと☆

Answer 10

そもそも儲け重視ならF1などやりません。
Fiatのお金で好きなことをやってる集団です。
売れ過ぎたらその分がんばって作るのも面倒ですからねぇ。

Answer 11

昔は、フェラーリは１２気筒の車しかなく、それ以外は、フェラーリの名前がもらえませんでしたが、売るために、８気筒モデルのフェラーリを出してきました。
そういう意味で、売ることは第一目的だと思います。

ただ、フェラーリは貴重性を売りにしていますので、表だってたくさん売れたことを言うのはマイナスです。
ですから、減産する、減産する、と言いつつ、台数を増やす、あるいは、本当に減産するにしても、１台の単価を上げて、利益を上げるようにすると思います。