日産が9000人のリストラ を発表している 90%も利益が激減した日産にどんな危機が起きているのですか？ 、 円安で輸出産業は追い風との 触れ込みだったが

Question

製造業の限界なのか家電メーカーのようになってしまうのか
！
そう言えば
ドイツの自動車メーカーも追い込まれているらしい
どこも中国の製造業にかなわないのでしょうか

Answer 1

円安が輸出にプラスになっても、売れなきゃ意味ないですからね。世界もそれだけ物価上昇に困ってるってことじゃない？

Answer 2

家電、自動車に限らず、国内でも輸出先でも供給過剰なものが多いのが現状でしょう
そして耐久消費財といえ、製品寿命を考えると多機能、付加価値より基本性能が保証されれば安価な商品の買い替えで済みます
パソコンなどは価格関係なくOSの変更で需要を満たしているだけです

需要が満たされ売り上げが落ちるのはどの業界でも同じこと
世界的メーカーは大手コンサル指導の下経営戦略を立てるので、先進国の人口減少化に対応すべき経営規模の統合整理には入っていますよ
国内人口だけでも2060年ころに8000万人までの減少は織り込み済みのはずです

Answer 3

日産は販売金額はかなり高いですし昨年と比較してもそんなには落ちていません。ただ、それだけ売っても利益が出ていない経営がヤバいだけで… 品質も悪く不良が多いのがまた問題で、もう日本車とは呼べないくらい壊れるメーカーですし、儲かってもいないのに宣伝やキャンペーンにお金使いすぎですし、本来は本業の開発や技術を頑張って行くべきだったのに、小手先で利益出そうとして大失敗しているようです

Answer 4

急激にEV系にシフトしてしまったことの影響じゃないのかな？

ただ、日産の不況は、昔を知っていると、今に始まったことでもないですけどね。
カルロス・ゴーンが来るまでは、今に近いような状態に見えましたが、大ナタを振ってリストラして、利益が出るようになってきたんですけど、カルロスゴーンが失脚して元に戻ったという事なんじゃないのかな？
（ちょっとひどいいい方とは思うけど）


とにかく車種が少ない。

セダンが売れないと言っても、片っ端から廃止するだけで、後継車を出さなかったですし、全体の車種数がかなり減りました。
トラックとかマイクロバスまで含めて24車種ですからね。

昔は、大型のセダンにはセドリック、グロリア、シーマ、プレジデントなどがあり、その下にはフルラインと言ってもいい位の商品群がありました。
売れないという理由で廃止したのでしょうけど、売ろうとしたのかな？
その辺りの分析が無かったんじゃないのかな？

車種が減っているのは、スバルやホンダでも言えることです。
でも、スバルは利益率は業界最高水準という事で、成功と言えるんじゃないのかな？
ホンダも復活してきているけど、一時期は二輪車部門の利益の方が大きかったとか。


ごく個人的な意見ですけど、トヨタの好調の理由はスポーツモデルの充実にあるんじゃないかと思います。
2012年に登場した「８６」と、2019年の「スープラ」が象徴じゃないかと思います。

実は、トヨタにはGT-Rに対抗するような車は無いんです。
レクサスLFAを言う人もいるでしょうけど、世界で500台の限定生産、3750万円という価格を考えると、GT-Rとは違う世界の車と考えるべきじゃないかな？

ホンダが、ガソリンエンジンをやめると宣言したのに、この所シビックRSなど、ガソリンエンジンの車に力を入れています。
路線変更の前振りじゃないのかな？

Answer 5

売れ筋の車がないんです。

なんで車が売れないのか、車を作っている自分たちがわかっていない。

日産は昔からそういう自滅型の体質なんです。

Answer 6

売れなすぎて旧型をお色直しして売るしかない
GTRや限定車を超ボッタクリ価格で売る詐欺商法
もう終わってます
破産自動車に改名するべき