日産が9000人のリストラ を発表している 90%も利益が激減した日産にどんな危機が起きているのですか？ 、 円安で輸出産業は追い風との 触れ込みだったが

Question

製造業の限界なのか家電メーカーのようになってしまうのか
！
そう言えば
ドイツの自動車メーカーも追い込まれているらしい
どこも中国の製造業にかなわないのでしょうか

Answer 1

ゴーンを追い落とし経営を奪った現経営陣に経営能力がなかっただけでしょうね
足の引っ張り合いをする経営陣がいる会社は成長しないということです。
せっかく電気自動車で世界をリードしていたのにそれを捨て去る大失敗が痛かった

2018年ゴーン逮捕 経営陣刷新
2019年バッテリー会社を中国企業に売却（世界のTOPレベルの技術メーカー）
2022年バッテリー会社はやはり必要だと判断して2流バッテリーメーカーを買収
現在 高性能のバッテリーが入手できないためにBYD、テスラ、ヒュンダイ、BMWのような高性能な車を作ることができない

電気自動車のバッテリーはエンジンと同じでその性能が自動車の性能に直結しますので強力なバッテリー（エンジン）を入手できない日産は電気自動車で世界で勝負できなくなっているという感じではないですか

質問者からのお礼コメント

世界一環境意識の低い日本人に
EV車は向かなかった
環境の為に日産のEV車に乗り換えた人って余り聞かない

それよりも
石油関連やエンジン自動車関連の人は
自分達の失業の危機をはらむEV車には
ボロクソのプロパガンダで対抗して潰すのに必死だった

先進的な欧米人とは
発想がまるで違う

Answer 2

90%も利益が減ってるのに、高額な給料を半額で済ませようとする経営陣が最大の危機ではないでしょうか。

売れないのは自分の都合の車ばかり作って、市場のニーズを読まないからだと思います。

Answer 3

日産のＥＶが世界、北米で
期待ほどあまり売れなかったのです！


日産のＥＶについて
こんな投稿があった。


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13303577918?__ysp=5pel55Sj6Ieq5YuV6LuK44CA77yl77y2


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10302339070?__ysp=5pel55Sj6Ieq5YuV6LuK44CA77yl77y2



https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14286506519?__ysp=5pel55Sj6Ieq5YuV6LuK44CA77yl77y2


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12231443342?__ysp=5pel55Sj6Ieq5YuV6LuK44CA77yl77y2


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11303677116?__ysp=5pel55Sj6Ieq5YuV6LuK44CA77yl77y2

Answer 4

イメージは、

経営陣がアンポンタン！

Answer 5

私はどこかに資金隠してる気がします。

Answer 6

四年も社長やってて業績不振で、年俸６億５千万超って何なんですかね？？
ゴーンの時の年俸５０億円とかも異常というかクレージーというか、
自動車メーカーがどれだけ「バブルの塔」なのか知らないけれど、
そんなんで「全社員の生活を預かる身として痛感」なんてキレイごとばかり、
それで「聖域なきリストラ」？？ 社長が６億５千万なら、その周りで
億単位報酬の取り巻きが何十人いるんだよ！ その部分の「聖域なき
リストラ」はしねぇのかい？？ まったくおめでたい話だよ！

Answer 7

中国EVにはかなわないですね。中国も国内優遇策でしかも景気悪く価格では更に競争相手にならない。北米ですごく売れてた33スカイラインのような車ももう無いし。国内といえばノート、セレナでなんとか持ってる感じ。
Amazonで売ってる中華製の同じ商品がaliexpressやTemから送料無料で更に安く買える時代ですので。

Answer 8

日本車高すぎ
中国やインドの技術が上がってきた
家電と同じです

Answer 9

昨夜のTBSテレビ「news23」が番組冒頭でこの話題を取り上げていましたが、それによれば北米と中国大陸市場が売れ行きが芳しくない様です。
尤も、ウクライナ戦争や中近東情勢等の外的要因によるアメリカ国内での急激なインフレによる原油価格の高騰と高まるEVニーズに対して専用充電インフラの整備が十分間に合っていない他、中国本土では現地メーカー各社の戦略による低価格EVの急速な普及にある様です。

ただ質問文に明記している様に、日産に限った話ではなく、世界新車販売上位の独フォルクスワーゲン社などにおいても厳しい情況にある様です。
このため私たち日本人は、認証不正で是正命令を受けたトヨタなんかじゃなく、今後とも「電気自動車は、技術の日産。」で御なじみ日産自動車を信じてニッサンのEVやe-POWER搭載車さらにS‐HV搭載の軽自動車を購入する他ないと思います。がんばれ！ニッサン

Answer 10

https://www.nissan-global.com/JP/IR/STOCK/RATING_CORPORATE_BOND/

日産の格付けは長年 ジャンク債です。資金調達時の金利が他社よりも高いので、同じ販売台数でも、より利益率をあげないと、どんどん消耗していく状態です。
この格付けをご覧になると、地雷は国内に仕込まれているのが予想できます。（R&I）だけはA。国内ではA、が海外ではジャンク債です。

実体は、今回の発表を見て明らかですがジャンク債です。ジャンク債なのにA...日産の円での調達社債はA債として、国内の投資家が保有しています。

これが実はジャンク債だとなると、引当金を積まないといけませんから、
機関投資家はキャッシュポジションを上げるため、ほかの債券や株式を売りに出します。

日産は350万台では利益を確保できないので、450万台まで増やしていく計画、これが現経営陣の再建シナリオでした。

が、それを大幅に変更、350万台で持続できる体制に改編していく（が今季見込みは340万台なので、おそらく赤字です）

Answer 11

円安が輸出にプラスになっても、売れなきゃ意味ないですからね。世界もそれだけ物価上昇に困ってるってことじゃない？