日産が9000人のリストラ を発表している 90%も利益が激減した日産にどんな危機が起きているのですか？ 、 円安で輸出産業は追い風との 触れ込みだったが

Question

製造業の限界なのか家電メーカーのようになってしまうのか
！
そう言えば
ドイツの自動車メーカーも追い込まれているらしい
どこも中国の製造業にかなわないのでしょうか

Answer 1

ゴーンを追い落とし経営を奪った現経営陣に経営能力がなかっただけでしょうね
足の引っ張り合いをする経営陣がいる会社は成長しないということです。
せっかく電気自動車で世界をリードしていたのにそれを捨て去る大失敗が痛かった

2018年ゴーン逮捕 経営陣刷新
2019年バッテリー会社を中国企業に売却（世界のTOPレベルの技術メーカー）
2022年バッテリー会社はやはり必要だと判断して2流バッテリーメーカーを買収
現在 高性能のバッテリーが入手できないためにBYD、テスラ、ヒュンダイ、BMWのような高性能な車を作ることができない

電気自動車のバッテリーはエンジンと同じでその性能が自動車の性能に直結しますので強力なバッテリー（エンジン）を入手できない日産は電気自動車で世界で勝負できなくなっているという感じではないですか

質問者からのお礼コメント

世界一環境意識の低い日本人に
EV車は向かなかった
環境の為に日産のEV車に乗り換えた人って余り聞かない

それよりも
石油関連やエンジン自動車関連の人は
自分達の失業の危機をはらむEV車には
ボロクソのプロパガンダで対抗して潰すのに必死だった

先進的な欧米人とは
発想がまるで違う

Answer 2

日産は販売金額はかなり高いですし昨年と比較してもそんなには落ちていません。ただ、それだけ売っても利益が出ていない経営がヤバいだけで… 品質も悪く不良が多いのがまた問題で、もう日本車とは呼べないくらい壊れるメーカーですし、儲かってもいないのに宣伝やキャンペーンにお金使いすぎですし、本来は本業の開発や技術を頑張って行くべきだったのに、小手先で利益出そうとして大失敗しているようです

Answer 3

急激にEV系にシフトしてしまったことの影響じゃないのかな？

ただ、日産の不況は、昔を知っていると、今に始まったことでもないですけどね。
カルロス・ゴーンが来るまでは、今に近いような状態に見えましたが、大ナタを振ってリストラして、利益が出るようになってきたんですけど、カルロスゴーンが失脚して元に戻ったという事なんじゃないのかな？
（ちょっとひどいいい方とは思うけど）


とにかく車種が少ない。

セダンが売れないと言っても、片っ端から廃止するだけで、後継車を出さなかったですし、全体の車種数がかなり減りました。
トラックとかマイクロバスまで含めて24車種ですからね。

昔は、大型のセダンにはセドリック、グロリア、シーマ、プレジデントなどがあり、その下にはフルラインと言ってもいい位の商品群がありました。
売れないという理由で廃止したのでしょうけど、売ろうとしたのかな？
その辺りの分析が無かったんじゃないのかな？

車種が減っているのは、スバルやホンダでも言えることです。
でも、スバルは利益率は業界最高水準という事で、成功と言えるんじゃないのかな？
ホンダも復活してきているけど、一時期は二輪車部門の利益の方が大きかったとか。


ごく個人的な意見ですけど、トヨタの好調の理由はスポーツモデルの充実にあるんじゃないかと思います。
2012年に登場した「８６」と、2019年の「スープラ」が象徴じゃないかと思います。

実は、トヨタにはGT-Rに対抗するような車は無いんです。
レクサスLFAを言う人もいるでしょうけど、世界で500台の限定生産、3750万円という価格を考えると、GT-Rとは違う世界の車と考えるべきじゃないかな？

ホンダが、ガソリンエンジンをやめると宣言したのに、この所シビックRSなど、ガソリンエンジンの車に力を入れています。
路線変更の前振りじゃないのかな？

Answer 4

売れ筋の車がないんです。

なんで車が売れないのか、車を作っている自分たちがわかっていない。

日産は昔からそういう自滅型の体質なんです。

Answer 5

売れなすぎて旧型をお色直しして売るしかない
GTRや限定車を超ボッタクリ価格で売る詐欺商法
もう終わってます
破産自動車に改名するべき