タクシー専用車（UD車）は フェンダーミラーでなくてはいけないのですか？ トヨタは「タクシー車はフェンダーミラー」と国土交通省に忖度して採用しているのでしょうか？

Question

そして他のメーカーがなぜ参入しないのか。
アメリカイエローキャブは日産ですよね。
トラック系配送７年、教習所職員２０年からタクシー業界に転職しましたが
フェンダーミラーの視認範囲の狭さに閉口しまして。
死角部分を目視するため確認動作が余計に増えます。
目線の動きが少なくて済むという方はミラーの死角を考えない危険な方です。
本当に国交省が安全のためというのならば職員の方の自家用車はフェンダーミラーのはずですよね。
視認性の話ならばドアミラーの方が見やすいです。
安全第一を考えればドアミラーの方が良いと思うのですが
おそらく国土交通省の方々がフェンダーミラーの車に乗ったことがない事が問題と思います。
なぜタクシーはフェンダーミラーなのでしょうか？

Answer 1

ちなみに、日産のNV200UD車はドアミラーですし、セレナのUDも、準１認定のシエンタウェルキャブもドアミラーです。

Answer 2

都内でタクシーの乗務員をしてます。
トヨタのJPN TAXIがフェンダーミラーなのは、我々乗務員側の要望だからです。
我々は普通のドライバーの数倍も後方確認してます。以前、自分のドライブレコーダーを見たところ、5〜10秒ごとにルームミラーやフェンダーミラーを確認してました。フェンダーミラーだと目線の移動だけで、確認できるので便利ですが、ドアミラーだと首を振り向かないと確認できないため、かなり辛くなります。私の拘束時間は20〜21時間ですから、しんどくなりますね。
あとは、隣に女性客が座ってしまうと、ドアミラーだとチラチラ横を見る事になりますから、かなりヤバい事になりかねません。

あとはイエローキャブは日産ではありませんね。
NV200を売りつけるために躍起になってましたが、向こうはHVやEVの専用道路の問題がありますから、タダのガス車ではドライバーから総スカン食らって早々に撤退してます。ロンドンタクシーからも蹴られ、日本でも貨物用の車体に対して不評があり、ほとんど採用されませんでした。

死角の問題に関しては、なんとも言えません。前方にある分、死角は消えてるという報告はありますけど、どちらかというとワケわからないスモークウインドーの方が危険満載です。

https://weekend.nikkouken.com/week29/270/

Answer 3

助手席にもお客さんが乗車した場合左のミラーを見る時に目が合いやすく気まずいとか聞いた事あります。
またフェンダーミラーの方が車幅感覚が分かり易いとか・・知らない狭い道を走る時には便利なんでしょう・・。