三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (345ページ)

日常の買い物でキビキビ走ってくれます。 高速も普通に走ります。 普通車から乗り換えてもさほど違和感ないと思います。 ターボ車に乗ったこと無い方は、ぜび試乗することをおすすめします。 （私は店員さんの私物を試乗させてもらいました。） 以前ノンターボのムーヴに乗ってましたが、 eKスポーツに変えてからは、 坂道で「がんばれー！」と車に声をかける必要がなくなりました（笑） 坂の町：長崎では重要です。 [ 続きを見る ]

私の使用頻度の範囲内では、力強く走ってくれますし 、なんら不満はありません。 購入して良かったと思える車です。 [ 続きを見る ]

荷物の部分に若干の不満はあるが、山道でも２ＷＤでありながら、スイスイと走る所は素晴らしい。２．４のアルファードをグイグイ引き離す所は意外でした。ＣＶＴ凄い！ [ 続きを見る ]

類を見ない 昔から家族ができたらデリカを買ってかっこいいパパになるのが憧れで、やっと買えました（中古ですが）。 他社のミニバンと比べられる程他のミニバンに乗ったことが無いので比べて批評するのが難しいのですが、そんな中で感じたことを。 他社の2.0Lクラスと比べると割高。2.4～クラスと比べると質感が劣る感じなので、他社比較せずとにかく「こういう車が欲しいっ」て人が買う車だと思います。2.4Lで普通に乗りたいのであればアルファードとかの方が高級感があると思いますし。 このサイトで他社比較するとわかるのですが、イメージより意外と小さく回転半径も小さいです。車高も高いイメージがあるのですが、高... [ 続きを見る ]

ある意味唯一無二な車です 近い将来絶滅する可能性のあるガソリンターボ車に今のうちに乗りたい、というところから車選びをスタート。嫁が乗ることもあるしMTは無理だけど、ツインクラッチミッションに乗りたいなあと考えたら、ワーゲンやアウディといった外車とランエボと・・・厳しい。そこでこの車に行き着きました。 私にとっては絶妙な落としどころの車です。人が5人ちゃんと乗れて荷物が積めて、日常がスポイルされない程度にスポーティで、冬にはスノースポーツも楽しめる。ガソリン代はかかりますが、維持費や保険料も安い、ある意味ライバルがいない唯一無二な車です。 [ 続きを見る ]

家電じゃない車 発売当時から興味があり、乗り換えするならこの車と決めていました。 トヨタ、スバルとRV車4WD車を乗ってきましたが、満足できる車、飽きの来ない、おもちゃのような車です。 ミニバンでは異色の動力性能で、RV車がたまたまミニバンだったという感じです。他社でちゃんとした４WDの性能はアルファードくらいでしょうか。 　前モデルのスペースギアのようなオフローダーではありませんが、空間の使い勝手や車の弄りがいも魅力の一つだと思います。 アウトドア好き、車は道具（おもちゃ）である、運転も楽しみたい　の条件が上位の方は満足度 の高い車だと思います。 [ 続きを見る ]

デリカＤ:３？・・・・まったく違う！ デリカＤ:５のユーザーです。この車は何なんですか？　Ｄ:５とコンセプトが違う！走行性能（４ＷＤ）や安全性能（リブボーンフレーム）等、全くもって別車です。（まぁ日産車ですから当然ですが･･･）デリカＤ:２が出た時も「何これ？」と思いましたが、Ｄ:３には開いた口がふさがりませんでした。三菱さん何やっているんですか!!!なぜデリカＤ:５の今までの歴史にドロを塗って節操のないことをするのでしょうか？理解できません！そもそもデリカＤ:５というネーミングは初代デリカから数えて５代目という事でＤ:５となったはず。遡ればＤ:２やＤ:３に当たる車は既に存在していた事に... [ 続きを見る ]

前の人の投稿、気持ちわかるわ～ 2年3万キロ走った感想です。 一つ前の人の投稿よくわかります。自分は初代エルグランドE50のディーゼルだったのですが、乗り換えてすぐ思ったのは出足のかったるさです。ディーゼルとガソリンを比べる時点で間違っているかもしれませんが。Lサイズミニバンから乗り換えると、室内空間の狭さや装備の違いでショックを受けます。 ただし、車単体で見れば非常にまとまっていてコストパフォーマンスも高いです。 [ 続きを見る ]

早くも３，０００キロ ９月末に納車後、早くも3,000キロ突破！　その間、幸いにして近くに急速充電器があり、自宅での充電は１０回以下で、ほとんど電費ゼロ。通勤と買物用として購入しましたが、夜勤の日なんかは、朝と夕に充電と家族３人でフルに活用しています。今日、チョットしたスリルがありました。自宅に５キロほどを残し走行距離がゼロに、亀の子ランプが光っているにも関わらず、帰宅してすぐ３キロ程先へ充電に。残り１キロ程を残し、アクセルを踏んでもスピードが上がらず、電欠と思いきや、ノロノロと何んとか充電場所へ到着。やはり限られた範囲での使用か、十分に行先を検討してからのドライブとなります。　軽サイズ... [ 続きを見る ]

買ってよかった カメラが趣味で車中泊用が欲しくて探していたところ、三菱が日産バネットをＯＥＭで発表することを知り待っていたが、私の思いに近い仕様で発表したので、コルトの下取りもあって即契約した。気にしていた走行音、エンジン音はまったく問題なし。視界も良く価格の割には快適に走っています。 [ 続きを見る ]

すごく曲がりますね 仕事でとある部品の評価の為に乗りました。 が、その部品の評価よりも「走り」ばかり感心しながら評価してました（笑） まず、すごく曲がりますね。 社内の試乗でへたくそが乗ったらしく、フロントタイヤのショルダーが全然無かったんですが、試しにアンダーを出そうと旋回中にアクセルを踏んだらグイグイ引っ張っていくように曲がってくんです。 びっくりです。 インプレッサもGC8とGDBとノーマルでサーキット走行してますが、どちらもフロントが食いついて巻き込んでいくってよりも、リアが流れて車の向きが自在・・・って印象でした。 エボは、リアは強引に流さなければ滑る気配は無く、何しろフロント... [ 続きを見る ]

少し後悔 前車Ｅ５１エルグランドから乗り換え半年、悩み、試乗を重ねてこの車にしましたがエルにすれ違うたび後悔が頭をよぎります。この車だけを評価するなら良い車です。比較するのでどうしても未練が、、、理由は長所、短所で。購入の参考にしてください。 [ 続きを見る ]

必要にして十分 購入から約6000ｋｍ走行後の個人的な感想ですが、自分にとっては理想的な車になりました。 　本来はミニバンなど興味の無かった私です。しかし、子供が生まれたことを機に一年間悩んだ末Ｄ5に辿りつきました。 　その理由は、普通のミニバンにはない運転の楽しさがあり、大勢の家族を乗せても窮屈にはならず安全、快適に移動できるからです。　 　SUV＋ミニバンの発想は今時の若いパパにはピッタリではないでしょうか。 近所へのちょいのりには大きすぎるくらいで、他に死角は無いように思えます。 [ 続きを見る ]

古臭いのは仕方ありませんが、外観もこれほどわりっきたデザインは天晴れです。 シートの柄と質は満足です。 [ 続きを見る ]

今年乗り換えた５台の中で最強！ 車重のせいで発進加速は亀ですが、スピードが乗ると気持ちいいですね。 この車、よく奥様連中が運転してるのを見かけますが、実はスーパーカーだと思います。 3G83エンジンよりも実燃費で２割はGoodです。 [ 続きを見る ]

希少なエボ 平成19年に納車になって、間もなく5年目になり42000㌔走行しました。 主に、通勤・レジャーでたまに峠で走る程度です。 ほぼノーマルで、マフラー・タイヤ・ホイール・社外ナビ装着。 [ 続きを見る ]

★さすが電機屋さん製造のライトバン★ 今日で所有して１年半、距離にして約２万キロ走行致しました。以前のオーナーは、某食品会社で三菱のリース車輌、私は２オーナー目という事になります。 トヨタ、日産、ホンダと色々なバンを乗り続けておりますが、とても感心した車輌です。 タイトルにも書いてある通り、電機装備の充実がこの車一番のセールスポイントと言えるでしょう。 具体的には、標準装備でセキュリティー(クラクション及びハザード連動に設定可能)や電動格納ドアミラー、ミラーヒーター(寒冷地仕様のみ？？)及び、キーレス(キーにて窓を開閉及び、ミラー格納機能付き)等など、他社には無い装備がたくさんあります。... [ 続きを見る ]

エボⅩを購入する際、スバルのインプWRX STi A-LineとエクシーガGTが候補に挙がっていましたが、まだ子供もいないことと、デザイン・スポーツ性が気に入ってエボⅩにしました。インプも納得するまでとことん試乗させてもらいましたが、A-Lineは万人向けのマイルドな方向に振っていたのとエクステリアのデザインが最後まで好きになれず却下となりました。 不満な点をたくさん書いていますが、その不満点を納得した上で、購入しているのでどうしようもないくらいの不満ではありません。満足点がそれをはるかに凌駕しているので、トータル的にはとても満足しています。 自分としては国産車で一番欲しかっ... [ 続きを見る ]

2年乗っての感想 セディアワゴンからの乗り換えです大事に乗ってたセディアぶつけられ乗る気がなくなり コルトプラスに乗り換えました [ 続きを見る ]

後悔先に立たず ＥＣ５Ａに１０年以上乗り続け、致命的な不具合をきっかけに乗り換えましたが、酷いにも程があります。 試乗車が無いってこともあるけど、もし選択肢にあるなら中古車屋で試乗してみることを薦めます。 細かい内容は長所（無いけど）短所の欄で評価します。 ランエボの廉価版なんてランエボに失礼。所詮、海外仕様のランサーです。 さらにディーラーも最悪で、発注した２週間後にマイナーチェンジが発表されました。 「ギャランに乗っていた方への後継車種としてお勧めします」って言われたけど、ディアマンテやランサーのオーナーにも同じ事言ってるみたいです。 [ 続きを見る ]