メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード:XR-II_4WD(AT_0.66) 1994年式 乗車形式: マイカー
弄りがいがありそう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:M(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: 家族所有
燃費とタイヤの選択肢が無いことを除けば欠点がない車と言うかミニエボ的車 内装がシンプルなので非常に弄りやすい車なので その気になればいくらでもいじる場所があるし 乗っても下手な今時の車が乗れなくなるほど魅力的な車です。 ただ、足回りの完成度は非常に高く 減衰を強化したビルシュタインとローダウンスプリングを入れましたが この場合、重心位置が高くなり かえって性能を落としてしまいました。 ノーマル最高の典型例です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:1.5C(MT_1.5) 2007年式 乗車形式: マイカー
欠点が特にない利点だらけの車 走りも良いけど対して気を使わなくてもカタログ値通りの燃費を叩き出します。 あとはレギュラーガソリンでスポーツ走行を楽しめる点 割とここは重要です。 総合評価が平均点なのは 既に13年を越えていてAssy供給が多いので 割と整備費用が高めになると言う部分 旧スマートフォーフォーとの共有クラッチユニットなど メルセデスとの部品供給がある関係上 割と部品供給はまだ安定しているとはいえ いずれは供給に関して不安な部分があるので オススメはし難い部分があるため 故障数が多いのは単に他の人が見ない部分をよく見ているのと年数に由来するものな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード:M eアシスト プラスエディション(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
ちょい乗り用と割り切って乗れば小回りきくし、手軽に乗れる車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティス
グレード:スポーツ(CVT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
走行性能としては特に問題ないですが マークx乗ってた分物足りなさがあります [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:G_4WD(2.4) 2020年式 乗車形式: 試乗
とにかく曲がります! SUVに乗っている事を忘れるくらいに。 国産同クラスのCH-Rやヴェゼル、キックス、CX-30と比べても運転していて楽しいと思えるクルマはこのクルマだけですね! 三菱のブランドイメージが悪いため、それだけで敬遠されがちですが、クルマは非常に素晴らしいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G_4WD(2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
バッテリー劣化で、新品交換してくれた。三菱のサービスは良い。やはり車が大きく重いのはしょうがない。 車内は広い。セカンドシートを倒すとフラットになる。 4、5人乗車だとトランクが浅いので意外と荷物は載らない。 駆動方式はEVでの4躯は安心。色々と自分でモード選択できる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKカスタム
グレード:T セーフティパッケージ(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
町乗りに最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 RVR
グレード:G(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
万人にお勧めできる車というのはないだろうなと常日頃思っているので、おすすめ度は星4つにしましたが、個人的には大好きな車です。 納車後300キロ近く走ったので第一弾としてまずは書いてみます。 →11/7一部追記(1400キロ) あまり三菱車って見かけませんね。 現在の新車販売で見ると、1〜2%程度だとか。 SUV人気の最中にあってもなお、稀少メーカーの稀少車種に甘んじているRVR。 確かに形は変われど作りは10年以上前のものなので、最新の電動なんちゃら、自動なんちゃらは少ないですが、安全装備を追加したりと、がんばっていると思います。 購入したのは中間グレードのG。... [ 続きを見る ]
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