メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: 家族所有
三菱が社運をかけて真面目に作っている車であることがよく分かります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G_5人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
納車後即雪の世界で過ごしていましたが全く破綻せず安定感抜群です。先代に引き続き仲よく付き合っていきたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ディアマンテ
グレード:25V-SE(AT_2.5) 2002年式 乗車形式: マイカー
他人と被らないミディアムセダンが欲しいという方におすすめです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
とても気に入っている車ではあるが、あまり車の手入れは得意ではないのでこまめなワックスがけとかはほとんどしたことがない。一方で車両のメンテナンスはディーラーの定期オイル交換などユーザーマニュアルに沿った交換間隔でのメンテナンスはしている。過剰なオイル交換などは無実施。 まだまだ走り続ける予定ですが、電子部品などDIYで対処できない部分が壊れないかだけは心配です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード:スポーツ(CVT_1.8) 2010年式 乗車形式: マイカー
最新のクルマと比較すれば、環境性能や安全面では劣りますが、レビューを載せられる程お気に入りなので、出来る限り乗り続けたいと思えるクルマです(^-^)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:スポーツスタイルエディション_4WD(2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
PHEVは走行距離が短くエンジン走行も ハイブリット車より良くない [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
アウトランダーphevは、エコでもあるし、スポーツカーとしても運転を楽しむことができる車! または、雪道に対する制御も最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード:GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: 過去所有
休日は家族で買い物大荷物でも大丈夫な積載性。 泊まりのレジャーでも余裕の荷室。 そしてたまに一人でサーキット快速ドライブ。 これだけで価値があり、こんな使い方が出来る車は他にあまり無いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: 試乗
充電環境がなくても買っても良いんじゃないかと思わせる性能の高さに惚れました(゚∀゚) 最近乗ったモデルでは一番欲しいって思っちゃいましたね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
静かで滑らか、街乗りはEV走行で賄えるので燃費も気にせずに使えます。全幅1805mmはどこでも扱いやすく自分的にはジャストサイズでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:ジャスパー_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
叔父がスターワゴンに乗っており、幼少期デリカに憧れを抱いたこと、外観の格好良さが、購入の切っ掛けです。 高速道路走行時フラつかない安定感と電動パワステによる取り回しの軽さにより、運転が下手な私でも楽しいと感じます。 不満な点はデリカの良い特性と背反する特性であったり、専用パーツや、工夫で解決出来るため、評価をマイナスにするものではありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ミニキャブトラック
グレード:G_4WD(MT_0.66) 2018年式 乗車形式: 過去所有
趣味で購入するならリクライニングできるスーパーキャリイがおすすめ。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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