三菱 トライトン のみんなの質問
ID非公開さん
2010.11.6 22:21
ないでしょうか? 宜しくお願いします、
e60********さん
2010.11.7 01:42
●搭載エンジン
2代目セイバーには,下記2種類のエンジンが使われています。
J25A … 2.5L 200馬力/6200rpm ボア径=86mm
J32A … 3.2L 260馬力/6100rpm ボア径=89mm
●日本のスペックでのガソリン指定
いわゆるハイオクガソリン(プレミアムガソリン)が指定されています
●米国でのスペック
オクタン価(AKI)≧ 91
これは,日本でのオクタン価(RON)では,98に相当します。日本でのオクタン価の実勢値は下記の通りです。
・レギュラー = 90
・ハイオク = 100
これから,米国スペック通りなら,ハイオクを使うべきです。
●エンジンの特性
指定オクタン価は,燃焼室容積(特にボア径),燃焼室表面積,冷却系,点火時期,圧縮比などいろいろな要因が複雑に絡んでいるので,簡単に決めるわけにはいかないのですが,下記の特性から見ると,レギュラーガソリンが使えそうです。
・ボア径 < 90mm
・圧縮比 = 10.5
この程度であれば,よほど冷却系が霧化優先(≒ヘッド周りをあまり冷やさない)の設計でないかぎり,レギュラーガソリンが使えそうです。ただし高回転域では,点火時期の遅れ制御が働き,出力,燃費とも少し悪化します。しかし260馬力(あるいは200馬力)エンジンで,連続的に高回転域を使うことはまずないでしょう。そうなると,毎日,箱根ターンパイクを登るような運転をしないかぎり,レギュラーガソリンが使えます。
簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
質問者からのお礼コメント
2010.11.7 08:47
カテゴリーマスター様ありがとうございました!主婦の私でも良く分かりました。
ID非表示さん
2010.11.6 22:27
問題は特にないと思いますが、燃費が悪くなる可能性がありますよ。(一時期燃料の値上げでランエボにレギュラーを入れてました)
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