NEWトライオンのLSD トライトンの4駆はスーパーセレクト4WD-2ですが、アクティブLSDという機能があります。

Question

発進の際、片側の駆動輪のスリップを感知すると、スリップした車輪をブレーキ制御することで、路面への駆動力を確保し、スムーズな発進加速を可能にします。
と、カタログにあります。
前後の記述はありません。
自車が2WD若しくはフルタイム4WDでスタックしそうな状況、若しくはスタックしてしまった。
または、スタックした他車を牽引救出する場合、
①センター・リアデフロック
②センター・リアデフロック、フロントデフを社外LSDに交換(発売されれば)
③センターデフロック、前後共に社外LSDに交換(発売されれば)
この3パターンならどれが良いのでしょうか？

Answer 1

スタックまたはスピンに強いデフは デフロック>LSD>オープンデフ（標準デフ）という順番になります。
デフロックとアクティブLSDはほぼ同等の駆動力が発生すると思われるが、ブレーキが効く時のタイムラグがある分、デフロックが有利。
このことより貴質問の答えとしては
②>③>① となり最大牽引力を出せる駆動系は②であると考えます。ただし、LSDは全てアクティブLSD（貴質問に記載されているタイプ）を前提とします。

質問者からのお礼コメント

アクティブLSDですが、ディーラーの営業マンでは判らずメーカーに問い合わせました。
2WD時はリアのみ、4WD時はフロント・リア両方作動するそうです。
自分的には、取り敢えずノーマルのまま乗って物足りなかったらフロント用LSDが社外から発売されたらフロントのみ交換しようと思いました。
①→②でしょうか。
③だとリアデフロックが出来なくなりますので、、、