三菱 トライトン のみんなの質問
りょーちんさん
2018.3.2 04:08
というのも速さに関してです。年代もどちらも古くまだL500系の方がまだマシなのでしょうけど、L200の方が好みなんです!w
でも速さを求めてしまいます。サーキット等もL200系で走りたいです。
どれくらい速度差があるのか、
どーしてもL500系がいいという理由があれば教えていただきたいです!
tar********さん
2018.3.2 05:09
ドライバーのドラテクに依存しますから
単純に比較出来るものではありませんが
車も単純には比較出来ません
古い車ですので
エンジンの状態 セッティングなどで
新しい古いなんて関係ないので
お好きな車に乗ったらいいです
moi********さん
2018.3.3 10:59
ハコが500系のほうが新しい。
エンジンは502は4気筒(500は3気筒、ついでに言うと前期は200と同じエンジン)。
200は部品少な目(足は500から流用効くけど・・・)。
ブレーキキャリパーが曙と住友の2種類あってパッド選びがめんどくさい。
競技SPLのX4Rでないとツルシではアルトワークス、ヴィヴィオには勝てない。
それでも選びますか?
cel********さん
2018.3.3 05:01
502あるのに200で走るの??エンジン壊れて終了そしてタイムでも笑われます。
はしEXさん
2018.3.2 23:27
L200Sは3発SOHCターボ、L500/502Sは4発ツインカムターボでL500はボディも大きくなっています。スポーツ性能は断然L500の方。
僕はL200Sに乗っていて、峠仕様でしたが、派手に転がってしまいL502に乗り換えました。L200Sではワークスに対して、分が悪い(笑)L502では、結構いい勝負が出来ました、僕のは4WDで180馬力ありました(オバフェンでワイド化)エアコン付なのでこんなもんです。
外観、内装特にメーターまわりはL200Sが好きでしたが走りの方はやっぱりL502Sですね。それとDRSのパーツ、社外のパーツも圧倒的にL502の方がありましたよ当時。サーキットで楽しむのであれば、対応しているパーツが多いにこした事ないですし。
あとダイハツミラで検索すればウィキで詳しく確認できるので。
懐かしいです、楽しい軽カ-ライフを。
wx1********さん
2018.3.2 17:15
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