車の故障についてなのですが、エンジンをかけるとアイドリングが不安定な状態が続きます。 数分すると

Question

安定して走り出すのですが、ヒートランプが点灯しますあす。暖房も効きにくいので、サーモが原因だとおもうのであうが、これを修理するとどのくらいの金額になるのでしょうか？詳しい方のアドバイスよろしくお願いします。

補足

冷却水は入っています。 走行自体も、50キロ以内なら警告灯も表示されません。 考えられる原因はなんであほうか？

Answer 1

こんばんわ。クルマ弄りが好きな素人です。。。

Ｌ２００Ｓミラを２４万キロまで乗りました。でもこの種のトラブルは皆無でした。サーモスタットは一度も故障していません。

冷却系全般にトラブルが発生しているようですが、冷間時、エンジンのかかり始めがおかしい訳ですね？

故障箇所は２つあると思います。ヒートランプは水温計の上のほうに赤いランプでもついているのでしょうか？

・ラジエターコアの閉塞（スケール、錆など）
・ウォーターポンプ故障（ブレード破損、錆による機能低下など）
・室内のヒーターコア閉塞

クルマによって違っているかもしれませんが、古典的にはサーモスタットの出口に水温センサー、エンジンブロックに制御用の水温センサーといった感じになります。サーモスタットが開いていない場合は前者の水温センサーは温度が上がらないので水温計の針は下がったままになります。

ラジエターコアが閉塞するとサーモスタットが開いても熱い冷却水が留まったままになると思います。バイパスを通ってポンプに吸い込まれ熱いまま循環する事になりそうです。ラジエターコアがそのような状態であればヒーターコアも似た状態になっていると思います。

走行距離によるか、冷却水の管理が悪くて起きた事です。まずは修理工場に見せてください。ポンプ、ラジエターコア、ヒーターコアまで交換することになればウン万円～少し高額になりそうな予感です。

軽微なものであればＤＩＹ～ラジエター洗浄剤で改善するかもしれません。逆にとどめを刺すかもしれません＾＾；

ホームセンターにあると思うけど、、、
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/84766?gclid=CLfziKba7LwCFYRgpQodXyIAlQ

＜始動直後のアイドリングが不安定＞
エンジンの制御によって違うと思いますが、燃料増量に合わせて吸気量を増やす事が上手く出来ていない感じです。水温が低い時に空気量を増やす機構があると思うのですが、冷却経路に詰まりなどが生じているため正常に動作していないのかもしれません。またはこの部分のサーモスタット、バイメタルが故障しているため冷間始動に必要な吸気量が出ていなくてエンジンがカブリ気味（ECUによる）になっている可能性もあります。

しかしプロが見ればどこか悪いか分かると思いますので原因究明の必要はありません。ここに書いた症状のみ伝えてください。

Answer 2

冷却水は入っていますか？
しっかりと原因を特定しないと
修理はできないし部品注文も
やめたほうがいいですよ

Answer 3

オーバーヒートです。冷却水の点検を行って下さい。

Answer 4

おそらく冷却水が少なくなっています。オーバーヒートしてエンジンが壊れますので至急点検して下さい。

Answer 5

重症の予感。
さっさと修理工場に。

Answer 6

ヒートランプ？
クールじゃなくて？