ストラットの補修についての質問です。L200S前期アバンツァートに乗っています。 先日、縁石にホイールのみを結構激しくヒットさせてしまいました。 症状としては、走行中にハンドルが軽

Question

くなった、一定以上切り込むと勝手に切り込んだ方向に切れようとする、目視すると明らかにタイヤがホイールハウス中で手前に寄っている、逆側と見比べると逆ハの字にキャンバーがついている、などでした。

とりあえず、ロアアームとホイールを交換し、走行上の異常はかなり改善されました。手を離してもまっすぐ走ります。

しかし、見た目が直っていません。
ホイールが干渉する程ではないですが、ホイールハウスの中で手前にきています。キャンバーの件もそのままです。

サスの方式はストラット、ラテラルロッドはついていません。

サスは確認しましたが、目視で曲がりは確認出来ませんでした。
残り、タイヤの位置を左右するパーツはナックル、スタビ、メンバー、フレームかと思います。

現車を見ないと分かりにくいと思いますが、似たような経験のある方、修理した箇所を教えて下さい。

なお、強化ブッシュが入っているということはなく、サスも社外ですが正立、アッパーはラバーです。

補足

追記 皆様に優しく回答して頂けるので 心強いです。ありがとうございます。 makkiti special様 ご回答ありがとうございます。 スタビが曲がっていて、タイヤが後ろにくるということは曲がったスタビがロアアームを後ろに引っ張っているということですよね。トラブルシューティングをしたいのですが、ロアアームとスタビの接合部のナットを緩めてから着地させてみて、タイヤが正常な位置にあるか見るという方法で大丈夫ですか。

Answer 1

ナックルアームも歪んでるかもしれませんね
あとは目視でなくきちんとアライメントテスターにかけてください
でないとまともにはなりませんよ
俺の車の場合はハブも曲がっててタイヤがグワングワンいって大変でしたよ

スピンしてカウンター当てたまま縁石にぶつかってしまったのでかなりのダメージでしたよ
交換した部品は全部中古ですがロアアーム、ナックル、ハブ、ホイール、タイロッドです

Answer 2

ストラットバーの代わりをスタビライザーが行っています、おそらくスタビが曲がっているとおもいます。交換してみましょう。

そうですね、ロアアームが移動していればスタビのナットを緩める時に、相当ロアアームが抵抗するとおもいます

Answer 3

tamiya_ff01さんへ

ロアアームとホイールは交換したのですね。そうすると・・・

ストラット・ダンパー自体も点検してみましょうか。
形状が判らないのですが、ストラットのボトムケースに板金でブラケットが作り付けられていて、上下2本のボルトで固定されている場合、この板金部分が歪んでしまう事が在ります。

>残り、タイヤの位置を左右するパーツは
>ナックル、スタビ、メンバー、フレームかと思います。
確かにその通りなんですが、出来るだけ規模を拡大しないのも賢い対応法です。d(^^)


<追加>
補足に気付いて、車種を改めて確認してみました。あぁ・・・
確かに、ロアアームが単なるIアームだったら、前後方向の位置決めはスタビが兼用しているでしょう。(テンションロッドが無いなら)
スタビはバネ鋼ですから、塑性変形が残るというのはちょっと考え難い。いや、考えたくも無い。
寧ろ可能性が高いのは、第一メンバーの変形です。
スタビブッシュ辺りの分解締め直しで元に戻ってくれれば良いのですけど・・・。