三菱 トライトン のみんなの質問

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新型トライトンにはスーパーセレクト4WD-IIが搭載されるみたいですが、今は昔のパジェロ時代と比較して名は同じでも中身は何か進化しているのでしょうか？
結局パジェロ時代と同じ物なのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

前後トルク配分は車種によって最適化され、多少異なっているかもしれませんが名称が変わっていないので基本的には同じ機構だと思います
ですが、ブレーキAYCやドライブモードセレクターの追加によって、従来型よりも様々な路面でより扱いやすくなっているのではないかと予想できます

ちなみに三菱が打ち出す四輪統合制御であるS-AWCは前後左右輪の駆動力を適切に制御し、意のままに操ることを目標としています

S-AWCは
①前後輪の駆動力制御
②左右輪の駆動力制御
③それらに加え車体を安定させるABSやトラクションコントロール等
によって構成されています

新型トライトンの場合、各種ドライブモードを選択でき、ブレーキAYCによる左右輪の疑似トルクベクタリングが採用されたにもかかわらず、S-AWCの名を冠していません
他のS-AWCを冠するランエボやアウトランダーと異なり、前後駆動力を電子制御化されていないからだといわれています
このようなことからもSS4-Ⅱの基本的な機構は踏襲されているものと想像できるかなと思います

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