三菱アイMターボのエンスト原因でアドバイスお願いします！！ 以下、長文な上に乱文ですがありのまま記載しております。 アイ乗りの先輩型、チカラを貸してください。よろしくお願いします！

Question

症状から原因が特定できず去年から引きずっております。
ことの始まりが住宅街で低速走行中にアイドリング不安定になりエンスト、しばらく待ってエンジンかかり恐る恐る帰宅。
そのあとネットで調べて作業したのが、プラグ交換、オイル滲み確認、イグニッションコイル交換、ガソリン添加剤投入、ハイオク使用。
その後しばらく乗っていましたが走行中にエンスト発生（しないときは全然症状出ず）すぐにエンジンがかかっていたので数ヶ月ほど誤魔化して使用。
2ヶ月前にエンジンオイルを自分で交換した際、前回の自動後退で4.2ℓ入っており調べて規定量3.5ℓ投入、その後は順調に走行していたのでこれが原因かと思いました。。

先月、信号待ちで久しぶりにエンスト発生。
この時は初めてすぐエンジンがかかりませんでした。（バッテリー11月にボッシュ60B19Lに新品交換済み）セルは元気よくまわるのですが一向にかからず、10分くらいハザード付けて待機後に回してみるとエンジン始動してくれたので近くに待避してレッカー移動。

それから２週間エンジンが落ちる症状が出ないのでクルマ屋へ昨日引き取りへ
しかし帰り道に案の定エンスト。
2000回転からストンと0に落ちました。
アイドリング中も同じ症状だったり、掛け直してアクセルオンで高回転にしたあとも落ちてました。
セルまわし続けるもかからず、、
かかってもすぐエンストの繰り返し
時折、かかった後はしばらく走行できることもあるので裏道をゆっくり走って帰宅。。

H18年式初期型ターボの走行９万キロです。
点火系？燃料？ECU？リレー？
何がなんだか状態で沼っており、
何からすれば良いのかアドバイス頂けるとうれしいです。

アイすごくデザインが気に入っており、今後こんな仕様のクルマは出ないのでちゃんと直して乗り続けたいと思っています。

Answer 1

カム角かクランク角センサー壊れてそう。
あれが壊れると回転数や点火時期がめちゃくちゃになるのでアイドリングすらできませんし完全死亡するとエンジンスタートができません(火花と飛ばすタイミングがわからないですからね)

質問者からのお礼コメント

みなさんアドバイスありがとうございました。回答受付が残り１日となり現時点での作業報告としてクランク角センサーとカム角センサーを同時に替えてみたところ、アイドリングが体感できるほど安定し加速もスムーズになりました。エンストも今のところ発生していない為、もう少し様子をみようと思います。またエンストするようなら次は燃料ポンプとリレーの交換をしてみます。忙しい中コメントいただい方々重ねて感謝いたします。

Answer 2

話の状況だけから推察するとまずは燃料ポンプがちゃんと動作しているかどうかですね
燃料ポンプが正常なら火が飛んでるかどうかですね コイル、プラグコード辺りの点検ですね

Answer 3

症状の説明の他にクルマに関する以下の情報を提示するようにしてください。
ＩＤプレートに記載されている、
メーカーのフル型式、例）ＣＢＡ－ＨＡ１Ｗ ＬＲＳＦＺ
エンジンの仕様（ターボ／ノンターボ）、
駆動方式（２ＷＤ／４ＷＤ）、年式、走行距離なども重要です。

知ったかぶりの回答者が多いように思います。

私の経験から見て、正常に走行できる時があり
警告灯が点灯していないのなら
各センサーなどは正常に働いていると判断します。
時々起きるエンジンストール、始動不能、から見て
燃料ポンプが正常な燃料圧力を
作り出せない状態の症状にあると思います。

おそらく燃料ポンプ自体は正常な機能を持っているのに
ポンプに供給される電源が不安定になっている。

バッテリーは新品に交換されていますから
おそらく燃料ポンプ・リレーが経年劣化で
接点が摩耗して通常の電流が
流せないのだと思います。

三菱車はなぜか燃料ポンプ・リレーを２個、
直列接続する設計になっていますので
２個とも交換する必要があります。
安いモノなのでついでに他のリレーも交換してください。

運転席アクセルペダルの斜め上に
リレーとヒューズと多数のコネクターが
接続されているジャンクボックスがあると思います。
黒色で１ｃｍ×２ｃｍ位のレゴ・ブロックみたいな
モノがリレーです。

アイなら４個か、仕様によっては
多くて６個付いていると思います。
全て共通品番（同じモノ）なので
三菱正規ディーラーで必要個数を注文してください。
１個７００円位だったと思います。

ピンの向きが合うように
１個ずつリレーを新品に交換してください。
あとは動作確認するのみです。

最後に質問者様に、お願いです！！
赤の他人から解決の知恵を
タダで拝借しておきながら
お礼の一言も無いし、結果の報告すらしない
恩知らずが多すぎます。
アドバイスを実行したのなら、
必ず結果を報告してください。

アドバイスが「当たりなのか」「外れなのか」
さっぱり判りません。（－－；）

Answer 4

冷間始動しやすく暖気後エンストしやすい。
オイルの過充填が最近あった。等の情報からブローバイガスでスロットルボディが汚れ詰まり気味を疑った。スラッジの状態で冷間始動できなかったり、暖気後普通に走れたりの症状再現性エラーも起きやすいから。掃除を一番最初に確認したい。
老婆心：オイルハンマーが起きていたら、そこかしこ不具合出そう。

Answer 5

警告灯がついてなさそうなので、O2センサーの可能性はないとして。
熱が入るとおかしくなって、冷えるとエンジンがかかるみたいな動きなので、クランク角センサーかスロットルセンサーあたりが誤動作していると思われます。
エンジンかかからなかったときにプラグ点火状態を見るとわかるかも。
それか手っ取り早くセンサーを換えるかです。

熱が入るとおかしくなるのは温度が上がると内部抵抗が上がるので、うまく電気が流れないのです。各コネクターを抜き差ししても改善する場合もあります。

Answer 6

三菱アイMターボのエンスト原因でアドバイスお願いします！！
マフラー出口・黒っぽい「煤」
３B20エンジン
点火系

マフラー出口・黒っぽい「煤」無し
３B20エンジン
点火系正常
ほかの箇所のトラブル
2006(平成18)年1月～2013(平成25)年9月