ＧＲヤリスを開発したのは三菱をリストラされたランエボの開発者だそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ですがトヨタは三菱をリストラされた技術者をリクルートしなくてもスバルでインプwrx stiを開発した技術者に丸投げすればいいのでは。
よく分からないのですが。
三菱をリストラされた技術者に頼らなくてもトヨタにはスバルの技術者がいるのでは。

と質問したら。
スバルの社員はトヨタの社員ではない。
という回答がありそうですが。

スバルの社員がトヨタに出向で行けばいいのでは。

それはそれとして。
ＧＲヤリスは三菱をリストラされたランエボの技術者が開発したそうですが。
ですがトヨタはスバルでインプwrx stiを開発した技術者にＧＲヤリスを丸投げすることができるのでは。
なぜトヨタにはスバルの技術者がいるのに三菱をリストラされた人をリクルートしたのですか。

余談ですが。
確かにトヨタの愛知県豊田市と三菱の愛知県岡崎市は近いので転職しても引っ越しはしなくていいのは分かりますが。

Answer 1

スバルのWRC車両はプロドライブの作製。
ではプロドライブから人を引抜いてきたとしても、スペシャルでつくられたラリー競技車両と市販乗用車とではまったく別物で、違う乗り物なの。

Answer 2

三菱自工岡崎もトヨタのラインの工長、係長や作業者を引き抜きましたよ。

Answer 3

スバル車がWRCで好成績を残せたのはスバルの技術が良かった訳では無いからですね。

トヨタも三菱もその辺りは判っている。※もちろんスバルも。

で、三菱が社員の規模を縮小しようとしているときにトヨタはその系統のエンジニアの人数を増したいと考えていただけでしょうな。

別にスバルのエンジニアでも良いですがわざわざ離職したく無い人を札束でぶん殴ってまで引っ張って来なくても放出する会社があるのですから手を伸ばさないで放っておく手はありませんね。