デリカd5の購入を今考えています。 そこで質問なのですが欲しいのは正直後期型が欲しいのですが中々中古でも良い値段だなー！！と思っています。

Question

前期にしようか本気で考えてるんですが、皆さんなら前期と後期どちらにしますか？？
理由も教えてほしいです。
ディーゼルの本気を考えています。
因みに鍵開ける時ってドアにプッシュボタンって前期ってありますか？？
キーレスになりますか？？

Answer 1

前期乗りですでに25万キロ走ってますが、後期型に乗り換える気は無いです。
後期型の登場時はフロントマスクが髭剃りだとか散々酷評しておいたくせに
手のひら返したように後期型を推す奴らが多くて笑えます。

8ATで多少燃費が良くなっているのと出だしのモッサリ感が減って静寂性UPの点では
評価できますがそれだけです。
釣り目ヘッドライトは好みもあるでしょうけど、LED１つ球切れしただけで
おそらくユニット丸々交換ですよね？ ああ、レンズカバーの曇りは目立ちにくいか。
スペアタイヤもコーナーランプも無くて車内の収納もガッツリ少なくなり、
代わりに煩わしいアイドリングストップとか緊急ブレーキがついて大幅価格UP。
フロント下部の傾斜角（アプローチアングル）が減ったのでラフロードとか
積雪路ではフロントバンパーの下部をぶつけやすくなっただろうし、
ボンネットが高くなったので前方の視界も悪くなりました。
アドブルーの定期補充も必要でラーニングコストもかかる上に、最新型は
マルチアラウンドモニターが純正装備されてルームミラーに小さく映るらしいですね。
見やすい大型のルームミラーに変えている私には実にくだらない改悪です。
ちょこちょこ不調や故障の話しを聞くのも後期型が多い印象。
ピアノブラックの内装も個人的には嫌いです。西日が当たればまぶしく、
傷もホコリも指紋も汚れも目立つ。私はギリギリ変更になる年式だったので、
以前のシルバーパネルに変えてもらったくらいです。
インパネは無駄に表皮が貼られているのでダッシュボードにレーダー探知機とか
メーター類を貼りたいと言っても都合が悪い。
ドアアッパーもファブリックから樹脂表皮になってしまったので汚れは着きにくいが
夏は暑くて冬は冷たい。まあ、ざっと挙げるとこんな感じです。

Answer 2

豪雪地帯ならば前期 それ以外は後期かな？
自分は前期でガソリンですが。。。。
後期に乗っている友人が言うには。
ヘッドライトがLEDだから吹雪で着氷するとメンドクサイそうですｗ
燃費は非常に良いですねｗ
後期ディーゼルと前期ディーゼルと燃費を比べると１５％くらい違うと言ってました。
ガソリンＣＶＴは燃費最悪なのでｗｗｗ

Answer 3

前期から後期に乗り換えましたが、見た目以上に色々良くなってますよ。

【良くなったと感じる点】
レーダークルーズコントロールシステム（前期は定速走行のみ）
衝突被害軽減ブレーキシステム（前期は無し）
8速AT（前期ディーゼルは6速、ガソリンはCVT）
ブレーキオートホールド（前期は登り坂に限り2秒間だけ保持）
オートマチックハイビーム（前期は無し）
電動パワーステアリング（前期は油圧式パワーステアリング）
雨滴感応オートワイパー（前期は無し）※効果は微妙
※マルチアラウンドモニター（前期は無し）
※ステアリングヒーター（前期は設定が無かったと思う）

【残念に感じる点】
値段が上がった
コーナリングランプが無くなった

＞因みに鍵開ける時ってドアにプッシュボタンって前期ってありますか？？
前期では運転席側と助手席側、後部ハッチにあります。
後期はスライドドアにもプッシュボタンがあり、開錠状態で押せばスライドドアの開閉が出来ると共に、2回連続で押すと扉を閉じた後に施錠までしてくれます。
またエレクトリックテールゲートではボタンの長押しで扉を閉じ、2回連続で押せば扉を閉じた後に施錠してくれます。

Answer 4

現行のデリカd5に乗ってます。
前期後期では顔が変わっただけじゃなく あちこちが良くなってますよ。 一度試乗したら良いかと思います。

Answer 5

お金が払えるなら100%後期。
ATの性能も違いますので燃費も違います。
内装も全然違います。

2週間ほど乗ったことがありますが見積もり取ったくらい欲しくなりました。
見積もりが550万超えてやめましたけど・・・
ただ中古でも500万とかしますよね。

新車買えるなら新車の方がいいと思いますよ。

Answer 6

買うならばやはり後期がいいんじゃないですか？オートマも6から8になってるみたいですし、色々と進化してますので。