欧州は高速走行が多いと聞きますが。 高速走行が多いのになぜディーゼルが多いのですか。 高速走行が多いのならディーゼルよりガソリン車だと思うのですが。 と質問したら。

Question

低排気量ターボはガソリン車。
という回答がありそうですが。

高速走行が多いのなら低排気量ターボより大排気量のＮＡなのでは。
低排気量ターボは街中の低速ではターボを使わず低燃費にして。
高速走行ではターボを使って加速させるものなのでは。ですがターボを使うと燃費が悪くなるのでは。

それはそれとして。
高速ではドン臭いディーゼルとか。
高速では燃費の悪い低排気量ターボとか。
なぜ欧州はディーゼルとか低排気量ターボなのですか。
高速走行の多い欧州の交通事情に合っていないと思うのですが。
高速が多いのならハイブリッドだと思うのですが。

と質問したら。
ハイブリッドは高速走行では燃費が悪い。
という回答がありそうですが。


メルセデスのＦ１のハイブリッドはサーキットで全開走行しても燃焼効率は５０％だと聞きますが。
確かにプリウスで高速を走れば燃費が悪いですが。
ですがプリウスのハイブリッドのシステムがそういうふうに設定されているだけで。
高速走行にハイブリッドを設定すればＦ１のエンジンみたいに燃焼効率５０％で全開走行できるのでは。

と質問したら。
ホンダには無理。
という回答がありそうですが。

確かにＦ１を見ていたらホンダのハイブリッド技術では無理ですが。
そもそもホンダは欧州がメインじゃないし。

それはそれとして。
欧州のメーカーはベンツもアウディもＦ１やルマンでハイブリッドは高速走行でも燃費の技術は確立しているのに。
なぜ市販乗用車は相変わらずディーゼルみたいなドン臭いエンジンを使い続けるのですか。

Answer 1

ヨーロッパの人はケチが多いんです。
日本に比べてヨーロッパは年間走行距離が多く燃料もたくさん使います。
ディーゼルはエンジン代が高いのですが燃費が良いので長距離使うと安くつくんです。
ユーザーがディーゼルを選ぶのでメーカーもディーゼルを作るという流れです。

しかしディーゼルの排ガス被害が深刻になって、やっと対策をし始めたようです。
ハイブリッドもいろいろな方式があるそうで、これから出てくるヨーロッパ車に順次搭載されるようです。

Answer 2

ヨーロッパの排ガス規制は、窒素酸化物（NOx）より二酸化炭素（CO2）を重視してたからです。地球温暖化の原因となる二酸化炭素の削減の方が重要だと考えてたわけですね。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べ、二酸化炭素の排出量が少ないので、ヨーロッパでは税制において有利に設定されていました。ヨーロッパでディーゼルが多いのは走行速度が高いからではなく、税金が安いからです。

とはいえ、VWのディーゼルゲート事件を端緒として、この状況も変わってきています。

Answer 3

低回転でトルクで走らせる発想だからでしょ。