皆さんトヨタの LFAてどう思いますかむだじゃ無いですかトヨタの車に ３千万～４千万円もつぎ込むいみありますか トヨタ車に金使うなら フェラーリやランボルギーニやSLRマクラーレン

Question

買ったほうがいいとおもいますが

Answer 1

同感ですね。

あんなメーカーのあんな車なんて造るだけ無駄。
フェラーリみたいなブランドによる価値が微塵も無い。
何をしたって所詮日本の大衆車メーカー。
どう頑張ったってフェラーリやランボみたいなメーカーには絶対に敵いませんよ。

Answer 2

LFAの価格設定を見ると、日産のGTRは良心的だね。
日産は、世界における自分達のメーカーの位置をよくわかっているね。
トヨタは、何考えているんでしょうかね。
値段や、素材だけで世界のスーパーカーブランドメーカーになれると思っているのでしょうか。
本当に、愚かだ。
こんな中途半端なブランド戦略を考えている首脳陣は、即辞めるべきだね。
3750万もの車を売るなら、もっともっと強烈なスッペクの高いものが必要でしょう。
車は、数字だけじゃないけど、まずは数字でしょう。
そして、デザイン。
このデザインは、何。
トヨタには、デザイナーいないの？
車は、デザインじゃないということ。
確かに、デザインで車の技術は測れないけど、そんなこと考えているのなら、メーカー止めたほうが良いよ。
フェラーリーや、ランボ、ポルポルと争うわけでしょう。
これじゃ～中国メーカー並みだよ。
頼むよ～トヨタさん。
本当に、がっかりだ。

Answer 3

我々一般人が”高い”と感じる価格設定に意味があるのだと思います。
『フェラーリやランボルギー二の方が。。。』
ではなく
『フェラーリもランボルギー二もＬＦＡも。。。』
と考えられる人を対象にしているはずです。
普通の人には買えないところに価値があり。実際、私の付き合いがあるレクサス店には、既に５人の予約希望者がいます。
購買層はこれまでの国産車ユーザーとは全く違う、輸入高級車複数保有の方々だそうです。
因みに、ＬＦＡの割り当ては、各店一台かぎりですので、既に需要超過ということになります。

日本人って、裕福ですね。

Answer 4

てか、だっさい。
なんで、3700万も出してこのデザイン？？
つぎはぎだらけって感じて塊感が全く無し。
サーキットのみで走るならまだしも、なんじゃらほい。
さすが？？ﾚｸｻｽ
これじゃ、外車ﾒｰｶｰ、特にｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾒｰｶｰにゃいつまでたっても追いつけない。
走行性能が良ければ何でも良いんだ、とは言えないでしょー、、、3700万もするのに。

Answer 5

１０年後で２０００万以上。
２０年後で１０００万以上。
その後はもう価値が下がらない。

これくらいの資産価値が維持できなければな～。

フェラーリやランボルギーニにはある種美術品にも似た価値観があるけど、そんな付加価値が存在するようには思えない。
どうしても、償却額のでかい消耗品としか思えない。

Answer 6

実車を見てからですが、
報道の写真のみですと、大人しい感じ。地味なんです。
自動車屋なのに家電メーカーの域をでていない感じ。
白けます。

僅か500台なら過激な路線に振ればよかったのに。
設定が普通のカローラと同要件に見える。
自由がないというか、これはつまらない。
お偉いさんのシロート意見で、モックアップでよかった外観などが削られた風。

Answer 7

無駄ってのは贅沢なんです。

Answer 8

国内でこんなスペシャリティカーが登場するのはとても喜ばしい。
ただ、この価格帯だとムルシエラゴや599、コンチネンタルGT等世界のスーパーカーとの比較になります。
その時、ライバルたちに対してどんな利点を持てるのか・・・
まぁ、限定500台の庶民には無縁の車なので評価待ちですかね。

Answer 9

意味が有るか無いかは購入者次第では？

私は要りませんねぇ～LFA
所詮80点主義のトヨタ車です・・・・

Answer 10

ええ。無駄です。
どうしてあんなにもデザインが変更されるのか。中身がすごくてもボディは300万円ぐらいにしか見えない。
2007年にお披露目したときの方が格好良かった。
イタリア車の美的センスには適わない。というよりいい加減学んでほしい。

Answer 11

私は国産なら日産GT-Rで十分です。
外車ならポルシェ、マセラティ、アストンマーチン、アウディR8、SLR（値段が格違いですが）当たりがいいです。

3750万も出してレクサスのLFAなんて買うやつの気が知れませんね。