カーボンニュートラル構想がなぜここまで強力なのでしょうか。

Question

カーボンニュートラルについて質問です。欧州が先行してこの課題と挑戦に取り組んでいると認識しています。そして、とても強制力が強く、自動車産業をはじめとした産業が転換を強いられている状況だとも認識しています。とても良いことだと思うのですが、なぜここまで強力なのかが疑問なのでご教授いただければなと思います。

現代では既得権益が存在し、特に石油や内燃機関中心の自動車産業に頼る権力者は多いと思います。資本主義化ではこの既得権益が未来の意思決定のほとんどを左右していると思っていたのですが、カーボンニュートラルはこの既得権益を持つ人たちの利益に反する流れなのではないのではないかなって考えました。なぜなら現代の内燃機関に頼る構造が継続的に利益を得られる構造であり、お金持ちが大好きなドイツ車やイタリア車がエンジンサウンドが聞こえない静かなEVになってしまう。20年後にはフェラーリやランボ、マクラーレンの新型V12エンジンがなくなってしまう。そんなことお金持ちが望むはずがないと私は思ったのですが、、、

しかし、時代の流れはEV。HVでは日本に勝てないからEVというのはわかるんですが。

この状況で考えられるのが4つあると思います。

①お金持ちはカーボンニュートラルの流れになっても被害を被らない。もしくは被るお金持ちが利益を得るお金持ちより少ない。

②カーボンニュートラル構想を提唱している欧州機関が資本家に負けないくらいの権力を有している。

③欧州機関と資本家が話し合って互いの合意を得ている。例えばニュートラルを達成もしくは達成まじかとなった場合に内燃機関エンジン販売を解禁するなどや、インセンティブがあるなど。

④そもそも資本家は関係ない。

この4つの中にありますでしょうか。

この件に関しては素人などで自分の考えが根本的に間違っているかもしれません。
色々なご意見や事実を教えていただければなと思っています。できれば、参考文献やURLを記載していただければ助かります。

よろしくお願いします。

Answer 1

カーボンニュートラルって二酸化炭素削減に意味があると思っています。
化石燃料を燃やせば必ずＣＯ２が発生する。確かに原発が主力の欧州はＥＶ化によるメリットはＣＯ２削減と、Ｈ／Ｂ車や低燃費車で日本を押しのけることが出来るかもしれない。火力発電主体の中国が電動車に傾注するのもＥＶで市場を取りたいだけの話で滑稽でもありますね。
ＥＶばかりが増えて、電気はどうやって作る？充電の為のインフラ整備はの議論は後回しの様ですが、経済戦略としては意義があるとの事かな？？

Answer 2

EVへの全力投球は欧州の先走りです。
内燃機関のクリーン化技術やハイブリッドで遅れをとった欧州の起死回生の政策です。

インフラが整っていないのは欧州も同じで、早くもその政策に疑問視が上がっているようです。

自動車販売台数の一位二位の中国とアメリカはもっと現実的な政策を掲げており、CO2削減を目指すという方向性は変わらないものの、手段としてFCVやPHVを認めています。

https://www.dir.co.jp/report/consulting/other/20211029_022610.pdf

https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/08/05/fact-sheet-president-biden-announces-steps-to-drive-american-leadership-forward-on-clean-cars-and-trucks/

日本は政策としてはアメリカや中国に近いものですが、自動車メーカーはもっと現実に沿ったものを考えています。

欧州はEU+αと考えるとガラパゴス化しても十分存続できる市場です。
高級車メーカーはブランド力もあり収益率を高めれば、販売台数が減少しても生き残れるでしょう。

大手メーカーは現地生産が主力ですので、分社化に近い体制整えれば欧州とその他の地域の両立は可能でしょう。

ご期待されているものから多少離れてしまったかもしれませんが、これが昨今の自動車産業におけるカーボンニュートラルの取り組みの違いだと考えています。